A Racing Bulls perdeu os pontos em Miami, apesar de uma performance combativa e um ritmo forte no final – No entanto, há otimismo para a corrida em casa, em Imola
Para a equipa Racing Bulls, o Grande Prémio de Miami de 2025 terminou com frustração e uma oportunidade perdida de conquistar pontos – mas também com importantes lições aprendidas. O chefe da equipa, Peter Bayer, falou após a corrida de um dia «muito, muito difícil», que foi fortemente influenciado pela previsão meteorológica errada.
«A situação inicial era que todos esperavam chuva, o que nos teria ajudado definitivamente», explica Bayer. Mas a chuva não apareceu e, com ela, a oportunidade de um caos que poderia ter sido aproveitado estrategicamente.
Drama precoce para Lawson: «O carro ficou muito danificado»
Liam Lawson foi um dos grandes azarados da corrida. Já na primeira curva, ele colidiu com o Sauber de Jack Doohan. Embora o piloto da Racing Bulls tenha afirmado ter feito «uma largada muito boa» e visto uma grande brecha à sua frente, ele foi atingido lateralmente na confusão.
«Só senti um impacto, não sei exatamente o que aconteceu», disse o neozelandês, sem ter visto a cena no replay. Os comissários decidiram não tomar medidas adicionais, o que Lawson tomou nota, mas não quis comentar antes de analisar a cena.
O resultado: um carro muito danificado que, segundo Lawson, era «bastante horrível» de conduzir. Bayer confirmou que Lawson perdeu cerca de um segundo por volta durante toda a corrida.
Ele foi deixado em pista inicialmente, na esperança de que a chuva voltasse. «Se chover, tudo pode acontecer no caos», disse Bayer. Mas quando ficou claro que a chuva não iria cair, Lawson foi chamado para os boxes.
Hadjar em disputa acirrada com Tsunoda: «Queri demais»
Isack Hadjar, por outro lado, conseguiu terminar a corrida e acabou por perder por pouco os pontos. O jovem francês tinha Yuki Tsunoda à sua frente, que tinha recebido uma penalização de cinco segundos por excesso de velocidade na pit lane. «Eu sabia que estava dentro dos cinco segundos – foi uma disputa de qualificação contra ele», explicou Hadjar após a corrida.
Ele tinha a diferença em tempo real no ecrã e deu tudo, mas cometeu erros decisivos na última volta. «Eu quis demais», admitiu Hadjar.
Com apenas 0,168 segundos de atraso, ele cruzou a linha de chegada atrás de Tsunoda – em décimo lugar, em vez de décimo, sem pontos, apesar do ritmo forte. «Um décimo em 25 voltas ou mais, que fizemos com pneus duros. Mas é assim que as coisas são. Yuki talvez tenha cometido alguns erros, mas eu cometi muitos.»
Azar na estratégia, mas ainda há esperança: «De repente, tínhamos um carro de corrida»
A equipa também não teve sorte na estratégia: pouco depois da paragem nas boxes de Hadjar, o safety car virtual entrou em pista, para irritação de Bayer: «Se tivéssemos aproveitado isso, teríamos saído à frente de Lewis [Hamilton]. Claro, ele provavelmente teria-nos ultrapassado. Mas então estaríamos subitamente em nono lugar.»
Um raio de esperança: no final da corrida, o carro teve um ótimo desempenho, enfatiza Bayer. «Alan Permane disse-nos no final: “Pessoal, não sei o que aconteceu, mas de repente, em vez de um carro de qualificação, temos um carro de corrida.”»
«Portanto, parece que há um ponto ideal no final, em que o carro funcionou muito, muito bem. Isack conseguiu recuperar em relação a Yuki, mas infelizmente perdeu tudo na última volta, no primeiro setor, na primeira curva.»
Apesar de todos os contratempos, a equipa está confiante para a próxima corrida em Imola, o Grande Prémio em casa da Racing Bulls. «Para 90% da equipa, isso significa dormir em casa», diz Bayer com um sorriso e revela: «Planeámos uma grande ativação com a nossa equipa. Compramos bilhetes para todos os funcionários e funcionárias para que possam assistir à corrida.»
O objetivo é também celebrar o 20.º aniversário da equipa, que surgiu em 2006 da antiga escuderia Minardi. «Não vamos fazer uma grande festa, mas vamos comemorar com a equipa», afirma Bayer.
