O CCO do MotoGP, Dan Rossomondo, enfatiza que a Liberty Media não quer tratar o MotoGP como a Fórmula 1 – «As pessoas da Liberty são muito inteligentes»
Após a Comissão Europeia aprovar a aquisição de 84% da Dorna Sports, promotora do MotoGP, pela Liberty Media, ocorreram as primeiras reestruturações nos bastidores. Houve mudanças de pessoal, principalmente nos departamentos comercial e de marketing. Nesta primeira fase, a Liberty Media está focada principalmente nessas duas áreas.
Após a conclusão da transação, membros do conselho de administração e da equipa de gestão da Liberty Media — incluindo Chase Carey e Sean Bratches, ambos com experiência na Fórmula 1 — passaram a integrar o conselho de administração da Dorna.
Lá, eles trabalharão em conjunto com Carmelo Ezpeleta e Enrique Aldama, diretor executivo de operações e finanças da Dorna. O conselho de administração é responsável pela supervisão da empresa e pela sua orientação estratégica.
Desde 2023, Dan Rossomondo é diretor comercial (Chief Commercial Officer) da Dorna Sports para o MotoGP. O norte-americano trabalhava anteriormente para a liga de basquetebol NBA e continuará a exercer as suas funções atuais como diretor de operações (COO) do MotoGP.
Até agora, as partes envolvidas não puderam comentar em detalhes o acordo com a Liberty, pois foi necessário esperar muito tempo pela aprovação da Comissão Europeia. Agora, nas últimas semanas, começou a cooperação concreta entre a Dorna e a Liberty.
Com o início de uma nova era para a MotoGP, surge a questão de como o campeonato mundial de motociclismo mudará sob os novos proprietários. E se as estratégias da Fórmula 1 serão adotadas.
“Eles entendem e nós entendemos que o mesmo roteiro não funciona necessariamente duas vezes”, disse Rossomondo, citado pela Blackbook Motorsport. “Tem de ser único para o nosso desporto. Temos muitos grupos de interesse que são simplesmente diferentes dos do seu desporto.”
“O pessoal da Liberty é muito inteligente. Eles sabem que têm algo único e não querem estragar isso. Acho que vão dedicar muito tempo a compreender o negócio e a perceber quem somos.»
«Não creio que vão tentar transformar o desporto num produto comercial. Eles reconhecem certos padrões nas duas áreas de negócio que fariam sentido e que poderíamos aproveitar, mas não pode ser a mesma coisa.»
A Liberty pode abrir novas oportunidades na área comercial
No entanto, Rossomondo observa que a Liberty Media, com a experiência adquirida na Fórmula 1 nas áreas comercial e de marketing, pode ser útil para aumentar a popularidade do MotoGP.
Um maior interesse dos fãs tornaria o desporto mais interessante para patrocinadores, investidores e novos parceiros e, em última análise, aumentaria os lucros financeiros. Afinal, o boom da Fórmula 1 atraiu muitos novos patrocinadores.
«Temos de nos concentrar muito em parcerias não endémicas», afirma Rossomondo. «Estamos a fazer um bom trabalho, mas precisamos de fazer melhor para que as marcas digam: “Quero usar o MotoGP para promover o meu produto”».
«A Liberty pode ajudar-nos a abrir portas e pode fornecer-nos casos de estudo realmente bons com base no que fez com outras plataformas. Mas também temos de fazer o nosso trabalho».
Atualmente, apenas 26% dos patrocinadores da MotoGP são endémicos. Ou seja, parceiros que não estão diretamente ligados à indústria de motociclos ou ao setor do desporto motorizado. Os parceiros endémicos estão intimamente ligados, como fabricantes de motociclos, empresas de combustíveis e assim por diante.
A Europa continua a ser o mercado principal da MotoGP
Nos últimos anos, o calendário da Fórmula 1 cresceu para 24 corridas. Nos EUA, além de Austin, foram criadas corridas urbanas em Miami e Las Vegas. Para os locais tradicionais na Europa, está a tornar-se cada vez mais difícil.
A MotoGP também está a alterar o calendário em detalhes. No próximo ano, pela primeira vez desde 2004, haverá uma corrida no Brasil. Na Argentina, a corrida volta de Termas de Rio Hondo para Buenos Aires. Lá, será realizada em 2027.
«Estamos sempre empenhados em expandir a nossa presença fora da Europa, que é o nosso mercado principal», disse Rossomondo. «Podemos levar o desporto para a Indonésia, Malásia e Tailândia — e no próximo ano para o Brasil — e levá-lo a esses novos locais.»
“Mas na Europa há um sentimento diferente. Queremos mais mercados onde possamos realizar corridas? Com certeza. Mas também precisamos garantir que podemos aproveitar ao máximo as pistas existentes.”
Nos próximos anos, a Europa continuará a ser o coração do campeonato mundial. Além das corridas na Ásia, a Dorna está atualmente a promover eventos adicionais na América do Sul, como mostram os exemplos do Brasil e de Buenos Aires. Especialmente no difícil mercado norte-americano, a experiência da Liberty pode fazer a diferença.
