Resumo das peças do motor utilizadas durante a época de 2026: quando é que cada piloto de Fórmula 1 corre o risco de sofrer uma penalização
Embora em 2026 haja motores totalmente novos na Fórmula 1, uma coisa não mudou: Também este ano, as equipas e os pilotos terão de gerir cuidadosamente as suas peças do motor.
O funcionamento é semelhante ao dos anos anteriores: cada piloto dispõe de um determinado contingente de peças do motor, divididas em diferentes elementos, que, em parte, diferem ligeiramente do ano anterior. Se ultrapassar esse contingente, receberá uma penalização para a próxima corrida.
No total, a unidade de potência de 2026 está dividida em sete elementos, para cada um dos quais foi definido um contingente no artigo B8.2.2 do regulamento. No entanto, o artigo B8.2.3 estabelece simultaneamente que, em 2026, cada piloto terá à sua disposição um componente adicional por elemento.
Assim, para a época de Fórmula 1 de 2026, são permitidos: quatro motores de combustão interna (ICE), quatro turbocompressores, quatro sistemas de escape, três acumuladores de energia, três unidades eletrónicas de controlo, três MGU-K, bem como seis componentes auxiliares da unidade de potência («Ancillary Components») para cada elemento.
Para estes últimos, existe no Apêndice C4 uma tabela completa que enumera tudo o que está abrangido por esta categoria: entre outros, incluem-se bombas de água, de óleo e de gasolina, componentes do sistema de admissão, válvulas de escape de pressão, depósitos de óleo, sistemas de arrefecimento do ERS ou componentes do sistema hidráulico.
Caso um piloto utilize mais peças do motor do que o permitido, corre o risco de sofrer uma penalização na grelha de partida, nos termos do artigo B8.2.8: dez posições de partida no caso do primeiro elemento adicional, cinco posições de partida por cada elemento adicional subsequente.
Além disso, não é possível acumular peças do motor: caso, num evento, sejam substituídos dois elementos idênticos com penalização, apenas a peça utilizada mais recentemente poderá ser utilizada no futuro sem penalização.
Caixa de velocidades sem limite
Nos últimos anos, a caixa de velocidades também esteve sujeita a uma restrição durante muito tempo. Inicialmente, os pilotos tinham de disputar um determinado número de corridas com uma caixa de velocidades antes de se passar também para um contingente. Em 2025, no entanto, esta regra foi completamente revogada, com o seguinte fundamento: «A fiabilidade dos designs atuais torna esta regra obsoleta.»
Também ao abrigo do novo regulamento de 2026 não está definida qualquer restrição. Assim, os pilotos podem utilizar quantas caixas de velocidades quiserem.
