O chefe de equipa da Fórmula E lança uma provocação: «A Fórmula 1 pertence ao museu!»

A Fórmula 1 pertence ao museu, afirma o bilionário Andrew Forrest: ele desafia a Fórmula E para um duelo, mas quais são as hipóteses da série elétrica?

Andrew Forrest tem uma opinião clara sobre a Fórmula 1. Na apresentação da sua nova equipa de Fórmula E, a Fortescue Zero, expressou-a publicamente: a Fórmula 1 pertence a um museu.

Segundo o RacingNews365, Forrest afirmou: «A Fórmula 1 tem o seu lugar. Deveria ter um edifício muito grande, com a inscrição “Fórmula 1” na fachada, construído em calcário e iluminado. E deveria ser um museu.» Na mesma ocasião, Forrest descreveu a Fórmula 1 como um «velho dinossauro» que é «barulhento, fumegante e malcheiroso».

Forrest desafia a Fórmula 1 para um duelo

O ecologista marinho de formação, bilionário e fundador da empresa mineira australiana Fortescue não se limitou, no entanto, ao seu ataque verbal à Fórmula 1, tendo desafiado a série de corridas para um duelo espetacular: «Gostaria de ver a Fórmula 1 a competir diretamente contra a Fórmula E. E depois vamos ver como nos saímos.»

Segundo Forrest, o novo carro GEN4 da Fórmula E poderia enfrentar «qualquer carro de Fórmula 1». «Vamos simplesmente pôr isso à prova», disse Forrest. A sua tese: a Fórmula E só poderia sair vencedora deste duelo específico.

Ele afirmou: «Não me importa se ficarmos em primeiro ou em segundo. O que eu sei é isto: conseguimos em meses e anos aquilo para o qual eles levaram décadas. E se nos aproximarmos minimamente, está tudo acabado.»

Pois «a geração mais jovem» irá, a médio prazo, voltar-se para «o desporto motorizado mais potente, mais espetacular, tecnicamente mais avançado e mais ecológico que existe — e esse será a Fórmula E», explicou Forrest. «A Fórmula 1 é fantástica, mas o tempo está a esgotar-se rapidamente para ela.»

A Fórmula 1 é mais popular do que a Fórmula E

No entanto, a perceção do público é outra: Embora as audiências da Fórmula 1 na Alemanha estejam significativamente abaixo do nível de anos anteriores, a série de corridas continua em ascensão a nível internacional — especialmente nos EUA, onde agora se disputam três das 24 corridas da temporada. Muitos circuitos permanecem no calendário da Fórmula 1 por muitos anos, alguns até à década de 2040.

Entretanto, a Fórmula E continua a lutar para se livrar do seu estatuto de nicho. Embora a série de corridas elétricas tenha obtido o estatuto oficial de Campeonato do Mundo na época 2020/21, o seu impacto mediático é significativamente menor do que o da Fórmula 1, apesar de inúmeros fabricantes de renome participarem na Fórmula E — da Alemanha, a Opel e a Porsche. No entanto, em comparação com a Fórmula 1, falta à Fórmula E, acima de tudo, pilotos de renome.

Fórmula E GEN4 vs. Fórmula 1: a comparação técnica

Do ponto de vista puramente técnico, a Fórmula E totalmente elétrica dará um grande salto em frente na época de 2026/27: A nova geração de veículos GEN4 dispõe de até 600 kW (816 PS) no «Attack Mode» e na qualificação, bem como de 450 kW (612 PS) durante a corrida normal. A isto acrescentam-se uma tração integral permanente e uma potência de recuperação de até 700 kW, com a qual se recupera energia durante a travagem.

Com isso, a Fórmula E ultrapassa significativamente a potência máxima de recuperação da Fórmula 1, que é de 350 kW. No entanto, os carros GEN4, com pelo menos 954 quilogramas sem piloto, são consideravelmente mais pesados do que os veículos de Fórmula 1 da geração de 2026, cujo peso mínimo é de 768 quilogramas.

Também em termos de potência total, a Fórmula 1 mantém a liderança: os seus novos sistemas de propulsão híbridos, compostos por um motor V6 turbo de 1,6 litros e um motor elétrico, apresentam uma potência máxima nominal de cerca de 750 kW (1 020 PS).

A isto juntam-se pneus slick mais largos e uma aerodinâmica ativa com asas dianteiras e traseiras móveis, que, dependendo do troço da pista, permitem uma elevada força descendente ou um menor arrasto. A Fórmula 1 deverá, por isso, continuar a registar tempos de volta significativamente mais rápidos.

A Fórmula E, por outro lado, destaca-se pela sua propulsão totalmente elétrica, pela elevada recuperação de energia e pela tração da sua tração integral — porque, neste caso, a combinação entre velocidade e eficiência energética está no centro das atenções.

Qual é a diferença na pista de corrida?

Apenas no Mónaco é que ambas as séries percorrem o mesmo traçado. Noutros circuitos, a Fórmula E utiliza frequentemente uma variante mais curta em comparação com o traçado da Fórmula 1, o que torna uma comparação direta — tal como Forrest tem em mente — muitas vezes impossível desde o início.

No entanto, em Mónaco, em 2026, houve uma comparação: Kimi Antonelli registou ali, num Mercedes, o melhor tempo na qualificação da Fórmula 1, com 1:12,051 minutos. Dan Ticktum, num Cupra, foi o mais rápido na qualificação da Fórmula E, com 1:26,222 minutos. No entanto, Ticktum ainda estava a competir com o GEN3 Evo. O carro GEN4, significativamente mais potente, só entrará em ação na época de 2026/27 e deverá reduzir a diferença de cerca de 14 segundos.