Por que Thomas Preining estava lesionado na vitória «Grello» em Norisring, como ele evitou a desclassificação e como derrotou os Ferraris de Emil Frey
Por que Thomas Preining permaneceu sentado no cockpit por cerca de dois minutos após a sua terceira vitória em Norisring (relatório da corrida) e depois mancou um pouco até o seu pai, em vez de pular no teto do «Grello» como fazia no passado? A explicação tem a ver com uma lesão na perna. E com o escândalo da garrafa de água que custou a vitória a Mattias Ekström em 2013, precisamente em Norisring.
«Infelizmente, há três semanas, magoei o tornozelo enquanto corria na floresta em casa, depois foram duas corridas de 24 horas e agora isto», referiu ele ao ran.de, referindo-se às suas grandes participações na Nordschleife, em Spa e em Nuremberga, no espaço de três semanas. «Ainda não sarou muito bem. E agora fiz toda a corrida sem ar condicionado», explica o piloto de 26 anos.
O ar condicionado consome potência – e o piloto da Porsche precisava dela na disputa com a Ferrari. «Fica muito quente nesses carros», diz Preining. Antes de o mecânico o ajudar a sair do cockpit, ele não aceitou uma garrafa de Coca-Cola que este lhe passou. Assim, evitou uma desqualificação, como aconteceu a Ekström em 2013.
«Bebi principalmente»: por que Preining ficou tanto tempo no carro
Na altura, após uma corrida semelhante com muito calor, o pai do ex-piloto da Audi colocou água no bolso do fato de corrida, o que não era permitido. As regras do DTM continuam a estipular, no artigo 26.5, que o piloto deve «dirigir-se diretamente para a área de pesagem designada» após o final da sessão.
Preining, que conhece o regulamento, fez isso após comemorar com a sua equipa. E explica por que ficou tanto tempo no carro antes disso. «Eu basicamente bebi água no parque fechado», diz o austríaco. Porque isso é permitido, ao contrário da água de uma garrafa «estranha».
«A garrafa de água não faz oficialmente parte do carro. Tem de ser retirada do carro para a pesagem. Mas tem-se o peso durante toda a corrida no carro. Por isso, certifica-se de que ainda a tem consigo para a pesagem. Agora está aqui», diz Preining, apontando para a barriga.
A receita da vitória de Preining: «Tive vantagem na temperatura dos pneus»
O campeão do DTM de 2023, que está em segundo lugar na classificação geral a meio da temporada, sete pontos atrás do seu compatriota Lucas Auer, não foi o único a ficar completamente exausto após a corrida. Aitken não largou o saco com cubos de gelo durante as entrevistas após a corrida. «O meu novo melhor amigo», brincou o britânico.
Como Preining conseguiu superar as Ferraris? Na primeira curva, o piloto da Manthey Porsche disparou da sexta posição para a terceira na pista exterior, ficando assim logo atrás do líder Vermeulen e do seu companheiro de equipa Aitken, em segundo lugar. Na primeira paragem, Preining conseguiu ultrapassar Vermeulen, que tinha parado uma volta antes, ficando assim em segundo lugar, atrás de Aitken.
«Foi uma luta direta», disse Preining sobre o duelo com o britânico. «Consegui pressionar-lhe lentamente mais e quase consegui algumas vezes. Mas, no final, tivemos a melhor estratégia após a segunda paragem nas boxes», disse Preining. «Simplesmente tinha uma vantagem na temperatura dos pneus.»
Preining assume a liderança: «Manobra não foi fácil»
De facto, Preining chegou aos boxes uma volta antes de Aitken e já tinha os pneus na temperatura ideal quando Aitken saiu dos boxes. O britânico voltou à pista para disputar a vitória logo à frente do seu rival, mas Preining ultrapassou-o por dentro na curva Grundig, mas travou tão tarde que Aitken voltou à liderança. No entanto, na antiga curva Schöller-S, agora chamada Sommer-S, Preining atacou novamente e ultrapassou por dentro.
«Tive de fazer a manobra, o que não foi fácil», disse Preining. «Como se viu na curva 1, não foi fácil. No entanto, acredito que sem a diferença na temperatura dos pneus e na estratégia, não teria sido possível», disse Preining, que também agradeceu à sua equipa pelas paragens perfeitas.
Porque não só ele, mas também a equipa Manthey passou por semanas difíceis com Le Mans e a clássica Nordschleife. «Mesmo assim, ter este desempenho quando tudo está em jogo antes da pausa de verão é muito impressionante.»
