A Aston Martin foi a surpresa positiva na corrida de Fórmula 1 na Hungria, mas Lance Stroll acredita que isso se deveu principalmente ao traçado da pista
O bom resultado da Aston Martin na Hungria deveu-se apenas à pista? Fernando Alonso e Lance Stroll conseguiram surpreender em Budapeste, terminando em quinto e sétimo lugares, depois de, apenas uma semana antes, na Bélgica, terem ocupado toda a última fila da grelha de partida – uma recuperação milagrosa.
Também na própria equipa, questionam-se sobre a origem repentina do bom desempenho. Mas Stroll acredita que se deveu simplesmente ao facto de o Hungaroring ser muito mais adequado ao AMR25 do que Spa-Francorchamps: «Se voltássemos amanhã para Spa, seríamos novamente os últimos», afirmou logo após a corrida na Hungria.
«Obviamente, os nossos pontos fortes estão mais em pistas como esta do que em Spa, com eficiência, menos asas e todas essas coisas», disse o canadiano. «Parecemos ser mais competitivos quando aumentamos a aerodinâmica em pistas como esta.»
O carro esteve simplesmente na janela certa do início ao fim, algo que não funcionou de todo na Bélgica. A questão é porquê. «Temos algumas ideias, mas temos de continuar a tentar perceber por que razão este fim de semana foi tão melhor», afirma Stroll.
Stroll: Não senti nada diferente na Hungria em relação à Bélgica
Algumas coisas mudaram no carro: uma nova asa dianteira foi utilizada e a atualização do piso, introduzida em Silverstone, voltou a ser utilizada na Hungria. Isso deve trazer uma pequena melhoria, mas não explica a reviravolta completa.
Especialmente porque Stroll diz que não se sentiu necessariamente diferente no carro em relação à semana anterior. «Também me senti conectado ao carro em Spa, mas éramos simplesmente lentos», diz ele. «Sente-se conectado aqui, sente-se conectado ali, mas numa semana está em último e na outra está a lutar pela frente. Não tenho todas as respostas.»
Mas então, onde estará a Aston Martin quando a Fórmula 1 retomar após a pausa de verão em Zandvoort? «Diz-me tu, eu não sei», responde Stroll, encolhendo os ombros quando questionado. Depois da Hungria, a resposta provavelmente será diferente da que se deu na Bélgica, mas onde está a verdade?
«Não sabemos realmente de semana para semana, dependendo das características da pista, onde estamos», disse Stroll. «Ou lutamos na Q3 a um décimo da pole ou ficamos em último, a dois segundos e meio da pole. Portanto, não faço ideia.»
Krack: Uma boa posição no meio do pelotão seria importante
O diretor de corrida Mike Krack também se expressa de forma semelhante e diz que teria rido das pessoas se elas lhe tivessem perguntado em Spa se a Aston Martin estaria novamente a apenas um décimo de segundo da pole na próxima corrida, como foi o caso na Hungria.
Mas as circunstâncias eram especiais: «O tempo mudou, a sessão ficou cada vez mais lenta, o vento aumentou, o tempo estava a mudar e acho que o que também nos ajudou foi o facto de estarmos sempre na frente do pelotão e não nos atrapalharmos uns aos outros», diz ele.
«Acho que podem haver corridas assim. Mas prever isso agora não seria muito profissional, na minha opinião.»
De qualquer forma, Zandvoort será abordada da mesma forma que Budapeste: «É preciso observar as particularidades, prestar atenção ao tempo, ver onde o carro é forte, onde é fraco e, então, tomar as decisões», diz Krack.
«O mais importante é permanecer na luta pelo meio do pelotão e tentar vencê-la, para que possamos terminar a temporada pelo menos numa posição decente antes de atacarmos em 2026.»
