A equipa de Fórmula 1 Haas enfrenta uma decisão arriscada: atualizar ou não? As razões para a aposta técnica no final do verão da Fórmula 1
Algumas equipas de Fórmula 1 já estão a reduzir significativamente o desenvolvimento dos seus carros atuais. Mas a equipa norte-americana Haas tem outros planos: «No momento, ainda estamos a trabalhar para lançar mais uma atualização — se for boa o suficiente para justificar os gastos», explica Jonathan Heal, engenheiro-chefe adjunto da equipa.
A Haas está atualmente na «fase final» do planeamento de inovações técnicas para a corrida em casa, em Austin, no Texas, para o sexto último fim de semana de corrida do ano.
«Tradicionalmente, tentamos trazer um pacote para esta corrida. É tarde na temporada, mas se dividirmos o desenvolvimento em etapas de corrida, isso se encaixa no nosso ciclo“, diz Heal. ”Trouxemos uma atualização para a corrida 12, então a corrida 19, sete corridas depois, é o próximo momento lógico para um pacote maior, especialmente no assoalho.”
Do que depende a atualização de Austin
No entanto, as novas peças ainda não estão definidas: «Estamos sujeitos a um limite orçamental, por isso o fator custo é muito importante», explica Heal. «Há muitas peças que são projetadas, mas nunca chegam à pista porque a sua vantagem no túnel de vento não é suficiente para justificar o custo de produção de novas peças.»
No entanto, qualquer ganho de tempo é potencialmente valioso na Fórmula 1. «Um décimo de segundo pode significar cinco posições no grid este ano», diz Heal. Isso aumenta a tentação das equipas de não interromper o desenvolvimento do carro atual prematuramente, pois ainda há alguns pontos a serem conquistados na segunda metade da temporada.
«Às vezes, é melhor concentrar-se no ano do campeonato atual», diz Heal. «No próximo ano, por várias razões — por exemplo, os motores —, será um pouco uma lotaria. Por isso, é importante para nós ter um bom desempenho este ano.»
O que o desenvolvimento trouxe até agora
Especialmente porque a Haas conseguiu sair de uma fase difícil: na abertura da temporada em Melbourne, Oliver Bearman e Esteban Ocon terminaram na última posição do grid. Agora, a Haas está na penúltima posição na classificação de construtores, bem perto de um amplo pelotão médio formado por Aston Martin, Racing Bulls e Sauber.
«Passámos muito tempo a analisar o salto e os problemas que tínhamos com o carro», explica Heal.
«Com a ajuda dos novos dados de medição que conseguimos obter, continuámos a desenvolver o carro para o futuro. Acho que agora compreendemos melhor o carro, o que se reflete em todo o nosso trabalho de desenvolvimento atual.» E também na decisão de a Haas voltar a equipar o VF-25 com atualizações ou não.
