Fernando Alonso conquista os seus primeiros pontos da temporada em Barcelona, mas está longe de estar satisfeito – Aston Martin apresenta claras fraquezas
Após um início de temporada difícil, Fernando Alonso conseguiu os seus primeiros pontos no Grande Prémio de Espanha de 2025: com um nono lugar no Circuito de Barcelona-Catalunha, o piloto de 43 anos conquistou os primeiros pontos do Campeonato do Mundo na temporada em curso. No entanto, não conseguiu sentir verdadeira satisfação.
Alonso confirma que a equipa «sem dúvida deu um passo em frente». Estiveram «sempre no top 10 em todas as sessões», mas o domingo deixou o espanhol com um sabor amargo na boca.
«Não estou feliz», diz Alonso abertamente e reflete: «Se tivéssemos feito algumas coisas diferentes…» Como tantas vezes, certos elementos não foram implementados da melhor forma.
Progressos visíveis, mas insuficientes
Acima de tudo, o facto de ter sido derrotado por nomes como Isack Hadjar, Nico Hülkenberg e Pierre Gasly incomoda o piloto da Aston Martin. «São os carros contra os quais lutamos. Sabemos que não vamos ganhar a corrida, mas temos de tentar vencê-los.»
«Esta ‘mini-corrida do campeonato’ que temos, se não a ganharmos, deixa-nos um pouco irritados», admite Alonso. No entanto, ele reconhece os progressos.
Ainda em Miami, três corridas antes, a situação era dramaticamente pior. «Estávamos 20 segundos atrás do penúltimo carro. Isso foi um pouco preocupante», lembra ele. «Agora há uma mudança. Estamos no meio da tabela.»
A diferença é notória, mas o desempenho ainda oscila muito: ora ficam entre o décimo e o décimo segundo lugar, ora entre o 13.º e o 16.º. «Mas já não estamos em P19 ou P20. Isso é que nos dá a possibilidade de entrar na luta.»
Os sábados correm melhor do que os domingos
Um tema recorrente é também a discrepância entre sábado e domingo. «No sábado corre bem, sinto-me competitivo, acho que consigo acompanhar o Gasly ou o Hadjar. Mas no domingo voltamos a perder duas, três posições e lutamos com a Sauber ou a Williams.»
O chefe da equipa Aston Martin, Mike Krack, fornece uma análise técnica sobre o motivo pelo qual o AMR25 teve um desempenho tão inferior no domingo de corrida em comparação com a qualificação.
«A diferença é muito simples», explica ele. «Na qualificação, tem-se sempre pneus novos. Isso disfarça muitos problemas, não só para nós, mas para todos os carros.» Assim que os pneus completam algumas voltas, as fraquezas dos carros ficam visíveis e, com isso, o pelotão se dispersa na corrida.
Desvantagem na velocidade máxima continua sendo um problema
Krack avalia de forma particularmente crítica o desempenho do AMR25 nas retas. «Fomos dos mais lentos aqui», afirma sem rodeios. Alonso teve poucas oportunidades de ultrapassar e, quando teve, foi apenas em retas curtas ou ao sair das curvas. «Isso torna a vida dos pilotos extremamente difícil.»
A escolha da asa traseira foi uma das decisões centrais, uma decisão que agora precisa ser analisada em detalhes. «Temos que ver como chegámos a essa configuração», adverte o chefe da equipa.
«Porque com esta configuração, gasta-se muito pneu quando se tem de ultrapassar por fora, como na curva 3. Isso custa muito pneu. Temos de resolver isso.»
