Também na qualificação para o Grande Prémio da Bélgica, o piloto da Haas, Esteban Ocon, teve mais uma vez de lidar com as características questionáveis do seu VF-26
Esteban Ocon terá de partir da 17.ª posição no Grande Prémio da Bélgica. Já na Q1, a qualificação terminou para o piloto da Haas, enquanto Oliver Bearman conseguiu, pelo menos, chegar à Q2. Consequentemente, o piloto de 29 anos mostrou-se tudo menos satisfeito no sábado e explicou onde é que o VF-26 apresenta falhas de desempenho.
«[Na sexta-feira] faltaram-nos dois a dois décimos e meio na reta», afirmou Ocon. «Hoje, faltaram-nos antes quatro décimos e meio ou cinco décimos de segundo.»
O piloto da Haas descreve aqui explicitamente a sua primeira volta na Q1. Mesmo a vaca-de-vento de pilotos como Liam Lawson ajudou muito pouco. Além disso, Ocon explica: «Também nos falta downforce no eixo traseiro.»
O piloto da Haas salienta que, mais uma vez, a falta de consistência no seu carro constitui um grande problema. Há já meses que o piloto, vencedor de um único Grande Prémio até à data, tem vindo a debater-se com as características por vezes estranhas e variáveis do seu monolugar.
Assim, a conclusão é a seguinte: «Falta-nos o dobro da velocidade máxima nas retas em comparação com ontem e, nas curvas, falta-nos estabilidade. Por isso, é realmente difícil, mas a equipa ficou satisfeita com a minha volta. Eu também fiquei satisfeito com a volta e não cometi nenhum erro grave.»
Segundo Ocon, o problema também não reside na distribuição de energia. No entanto, o piloto de 29 anos refere que a velocidade máxima do seu carro não corresponde à do seu colega de equipa.
À pergunta sobre se os carros talvez não sejam idênticos, Ocon responde: «Não, os carros são iguais. Bem, não literalmente, mas utilizam a mesma especificação.»
«Mas», diz Ocon, «um carro é 4 km/h mais rápido do que o outro nas retas, percebes? É essa a nossa situação atual.»
Em declarações ao canal de televisão francês Canal+, Ocon resume a situação da seguinte forma: «Só o carro do Ollie funciona como deveria. É assim mesmo.»
No que diz respeito à aerodinâmica, tal como já aconteceu nos últimos fins de semana de corrida, Ocon não consegue tirar partido do equilíbrio do seu companheiro de equipa Bearman. A origem exata dos problemas do seu VF-26 continua a ser um mistério.
Para o Grande Prémio da Bélgica, foram especialmente revistos o ailerão dianteiro, as placas laterais e os defletores de ar no eixo dianteiro. Pelo menos no circuito das Ardenas, o efeito positivo não se faz sentir para Ocon.
