Max Verstappen conduz o difícil RB21, enquanto a Racing Bulls é considerada fácil de conduzir: por que um teste no carro irmão seria altamente sensível
A Racing Bulls tornou o seu carro de Fórmula 1 deliberadamente fácil de conduzir, para que tanto um novato como um piloto de topo pudessem conduzi-lo. Mas então porque é que a Red Bull não deixa Max Verstappen conduzir o Racing Bulls VCARB 02 – por exemplo, num dia de filmagens?
Porque um padrão recorrente na primeira metade da temporada de Fórmula 1 de 2025 é: o Red Bull RB21 de Verstappen tem uma janela de utilização muito estreita e é muito difícil de conduzir. O VCARB 02, por outro lado, revela-se significativamente mais dócil. As consequências: o segundo piloto da Red Bull está a ter dificuldades, mas Isack Hadjar brilha na Racing Bulls já na sua temporada de estreia.
A tendência inversa também já foi observada: Yuki Tsunoda começou o ano em grande estilo na Racing Bulls, mas na Red Bull ele enfrenta os mesmos problemas que os antigos companheiros de equipa de Verstappen. E Liam Lawson, após ser dispensado da Red Bull, recuperou a sua forma na Racing Bulls e até terminou a corrida na Hungria à frente de Verstappen.
Como a Racing Bulls desenvolveu conscientemente um carro mais dócil
Isso diz muito sobre a pressão em ambas as equipas e o desafio de ser companheiro de equipa de Verstappen. Mas também diz muito sobre os carros.
De acordo com o novo chefe de equipa Alan Permane, a Racing Bulls desenvolveu o VCARB 02 especificamente para ser fácil de conduzir. «Mas até começares a conduzir, é difícil avaliar. Durante os testes no Bahrein, não tínhamos a certeza. Quando chegámos às primeiras corridas, percebemos o que tínhamos criado – e isso influenciou o resto do desenvolvimento», explica.
O comportamento do carro é favorável a um novato na Fórmula 1 como Hadjar, mas esse não era o «foco principal» da Racing Bulls, diz Permane: «Sem dúvida, isso ajuda um novato. Mas o VCARB 02 é provavelmente um carro com o qual até um piloto de ponta se daria bem e conseguiria obter um bom desempenho.»
E se um piloto de ponta fizesse um teste?
A referência de Permane a um «piloto de ponta» levanta uma questão inevitável: por que Verstappen ainda não testou o VCARB 02?
Durante um fim de semana de corrida, isso seria complicado, mas, em teoria, poderia funcionar num dia de filmagem. Cada equipa tem dois dias de filmagem por ano, com uma distância de 200 quilómetros em pneus especiais de demonstração.
Colocar Verstappen no Racing Bulls por um dia poderia ser útil de várias maneiras: a Racing Bulls teria uma referência para o potencial do carro e poderia avaliar melhor o desempenho de Hadjar. O feedback técnico de Verstappen poderia ajudar a equipa irmã. Mas, acima de tudo, Verstappen e a Red Bull poderiam ver claramente as diferenças entre os dois carros.
O quanto Verstappen quer conduzir o carro da Racing Bulls
Quando lhe perguntaram na Hungria se ele já tinha sido tentado a conduzir a Racing Bulls, Verstappen riu. Depois disse: «É melhor não falarmos sobre isso.»
Fontes da equipa Red Bull sugerem que uma das razões pode ser a sensibilidade política em relação aos rivais. Outras equipas já estão a analisar a dinâmica da equipa no grupo Red Bull, e a federação mundial (FIA) planeia tornar as regras operacionais (secção F) mais rigorosas para 2026, a fim de definir mais claramente essas relações entre equipas.
Isso significa que Verstappen poderia, em teoria, correr pela equipa irmã, mas isso provavelmente causaria agitação no paddock.
O que dizem os concorrentes
O chefe da equipa da McLaren, Andrea Stella, abordou o assunto durante a conferência de imprensa dos responsáveis pelas equipas em Budapeste e enfatizou a necessidade de uma supervisão rigorosa: «A McLaren levantou a questão da independência das equipas no passado. Temos de discutir esta questão para colocar o desporto numa base muito sólida e justa.»
«Qualquer equipa totalmente independente deve ser protegida das vantagens que podem advir da interdependência», afirmou Stella.
«Neste momento, confiamos que as regras existentes já são um meio eficaz para mitigar possíveis riscos, como a mudança de uma equipa para outra de um dia para o outro. Mas são necessárias mais conversas construtivas.»
Nesta perspetiva, a opção mais segura para o grupo Red Bull poderia ser evitar até mesmo a aparência de uma irregularidade, mesmo que fosse teoricamente possível colocar Verstappen na Racing Bulls.
Será que o comboio já partiu?
Provavelmente, porém, já é (muito) tarde para tirar proveito real de um teste desse tipo. De acordo com o chefe da equipa da Red Bull, Laurent Mekies, os dois carros são muito diferentes para que o feedback possa ser transferido diretamente para o RB21 – e ele fala por experiência própria.
Além disso, as equipas já estão concentradas principalmente em 2026. As atualizações atuais estão em planeamento há muito tempo e (quase) nada novo está a ser desenvolvido para os carros de 2025.
Mesmo que Verstappen pudesse obter informações úteis de um dia de filmagem, o limite orçamental, as restrições do túnel de vento e as regras de 2026 que se aproximam tornariam praticamente impossível incorporá-las no desenvolvimento do carro deste ano.
