Após as críticas de Abt e Grasser, a Lamborghini agora tem uma classificação melhor: qual deve ser o efeito disso e o que muda para a Aston Martin
Após as críticas da equipa Lamborghini ao Balance of Performance (BoP) e as declarações do chefe de equipa Gottfried Grasser, de que os responsáveis pelo BoP do SRO Motorsports Group teriam sido induzidos em erro pelo ADAC GT Masters, a classificação do DTM no Lausitzring para domingo (todas as informações sobre horários de transmissão, streaming, etc.) foi realmente alterada.
As alterações afetam o Lamborghini Huracan GT3 Evo2 e o Aston Martin Vantage GT3 Evo: a equipa de Grasser, Abt e a equipa de Paul podem descarregar 15 kg de lastro da caixa de peso do Lamborghini no domingo.
Com isso, o Huracan GT3 Evo2 pesa agora 1.340 kg. Segundo os cálculos de Grasser, segundo os quais 25 kg no Lausitzring representam três décimos, isso deve resultar numa melhoria de cerca de dois décimos por volta no Lausitzring.
Devido aos curtos intervalos de tempo, o carro desportivo italiano com motor central deve, pelo menos, chegar a uma distância competitiva da liderança. «Na corrida, faltaram-nos três, quatro décimos em cada volta», disse Grasser após a corrida de sábado.
A classificação dos rivais diretos permanece inalterada no domingo, apenas o Aston Martin, que também neste fim de semana está na parte de trás do pelotão, recebe mais uma vez mais potência.
Nos carros dos pilotos da Comtoyou, Gilles Magnus e Nicolas Baert, a pressão de sobrealimentação na faixa de baixa rotação será aumentada em 0,04 bar, depois de já ter sido permitido aumentar a rotação na faixa mais alta após a qualificação para a corrida de sábado. Resta saber se isso será suficiente para entrar no meio do pelotão no domingo.
Mais uma vez, os camiões de corrida podem mudar o rumo da corrida, já que os pneus parecem combinar perfeitamente com os pneus Pirelli dos carros GT3 e já proporcionaram tempos fabulosos no ADAC GT Masters. No domingo, a qualificação do DTM acontecerá imediatamente após o Campeonato Europeu de Camiões, o que significa que se espera tempos fortes e muita movimentação na fase inicial.
E, possivelmente, também com influência no equilíbrio de forças, pois, por exemplo, o BMW M4 GT3 Evo parece sofrer mais do que outros veículos com um baixo nível de aderência. A propósito, o peso de sucesso na corrida será determinado pelos dois pilotos da Mercedes-AMG, Lucas Auer (+20 kg) e Maro Engel (+10 kg), e pelo piloto da BMW, Rene Rast (+5 kg).
