Max Verstappen terminou com sucesso a sua primeira corrida no Nürburgring-Nordschleife — Como foi a estreia e o que o campeão mundial disse sobre a sua estreia nas corridas
Max Verstappen concluiu com sucesso a sua estreia em corrida no Nordschleife: o campeão mundial de Fórmula 1 participou na sétima corrida da Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS) com um Porsche Cayman para obter a «carta de condução do Nordschleife» necessária para a classe GT3 — com sucesso!
O holandês de 27 anos, que já tinha concluído o curso na sexta-feira, não conseguiu cumprir todos os critérios para obter uma licença DMSB-Permit-Nordschleife (DPN) da categoria A na corrida de quatro horas no sábado. No entanto, a corrida foi suficiente para obter a licença Nordschleife pretendida.
«Estou feliz que tudo tenha corrido bem e que tenha obtido a minha licença DMSB Permit Nordschleife», revela Verstappen, que pouco depois da corrida voltou a decolar de Colónia no seu jato particular e não participará na segunda corrida no domingo. «Gostei muito, mas isso é sempre o caso aqui.»
Experiências «realmente muito valiosas» para Verstappen
«Foi bom fazer stints na corrida no trânsito, tanto com carros mais rápidos como mais lentos», diz o campeão mundial, que aparentemente não teve qualquer problema em obter a necessária «carta de condução para o Nordschleife». Foi precisamente isso que causou discussões acaloradas nos últimos dias.
«Houve uma fase de «Código 60», bandeiras amarelas duplas e uma fase amarela normal. Conduzi em piso molhado, seco e em condições mistas“, resume o piloto da Red Bull. ”Ganhei experiência sobre onde há aderência e onde não há, além de ter feito uma largada. Foi realmente muito valioso ganhar mais experiência nesta pista.”
Verstappen completou as 14 voltas necessárias com o Cayman 89 da classe SP7, no qual Verstappen também deveria conduzir. Isto deveu-se ao facto de Lulham ter sofrido um acidente já na qualificação.
Comissão da DPN concede a licença mesmo assim
Na transmissão ao vivo, foi possível ver Verstappen e Lulham entrando na Nordschleife com os dois Porsche Cayman da Lionspeed em dupla. No entanto, poucos minutos depois, apenas Verstappen retornou. Não está claro o que aconteceu exatamente ao longo dos cerca de 20 quilómetros da Nordschleife.
No entanto, os danos no Cayman 89 foram tão graves que a dupla não pôde participar na corrida seguinte. Pelo menos Lulham conseguiu sair da pit lane, o que significa que o veículo largou oficialmente. E isso foi suficiente para o piloto de Fórmula 1 obter a cobiçada «carta de condução do Nordschleife».
O comitê decisório da DPN, composto por representantes da DMSB (Federação Alemã de Automobilismo) e da corrida 24h, bem como por (ex-)pilotos da série de longa distância de Nürburgring, pode aprovar uma exceção em casos como este.
E foi o que aconteceu com Verstappen: já no sábado à noite, o comitê se reuniu e deu luz verde.
Max Verstappen com forte estreia na Nordschleife
Porquê? O holandês provou no sábado que não só está no topo da Fórmula 1, mas também no Nordschleife – e isso apesar de o seu Porsche Cayman ter cerca de 125 cv a menos do que os seus concorrentes na classe Cup3 e ser cerca de 35 kg mais pesado.
Mas, na qualificação chuvosa, Verstappen ficou apenas 15 segundos atrás do pole position da sua classe. No início da corrida, a diferença de desempenho do Cayman ficou evidente: imagens aéreas mostraram que Verstappen mal saiu do lugar em comparação com os concorrentes, e os carros mais rápidos passaram voando por ele à esquerda e à direita.
aquele tempo perdido nas retas devido ao seu carro desajustado pic.twitter.com/lowukUcU9m
— Verstappen News (@verstappenews) 13 de setembro de 2025
Em seguida, o piloto da Red Bull fez uma corrida discreta, sem cometer erros e completando as 14 voltas necessárias para obter a licença A. Depois, ele passou o volante para o seu colega de equipa Lulham, que levou o Porsche Cayman ao sétimo lugar na classe e à 27ª posição geral entre mais de 100 participantes após quatro horas de corrida.
Verstappen elogia o Nordschleife: «É um desafio e hoje vimos que algumas secções da pista estavam secas e outras molhadas», relata o holandês. «O revestimento também varia ao longo do circuito, o que torna difícil fazer uma volta perfeita, mas é exatamente isso que o torna tão especial.»
Emil Frey planeia estreia na GT3 com Verstappen
Graças à sua nova licença para a Nordschleife, Verstappen poderá já estrear-se na próxima corrida da NLS, a 27 de setembro, com o Ferrari 296 GT3 da Emil Frey Racing. «Estamos prontos sempre que ele quiser correr».
«Conhecemos o Nordschleife. Já testámos lá com ele, com o Ferrari», lembra o suíço, referindo-se ao teste no Nordschleife em maio, quando Verstappen até estabeleceu um recorde de pista. «Se ele nos chamar, iremos para o Nordschleife.»
«Ficaríamos felizes em poder correr lá. Vamos ver se ele tem a licença e se ainda quer», acrescenta Frey-Hilti. Agora tudo depende de Verstappen. «Da nossa parte, estamos prontos. O carro dele está pronto, sempre que ele quiser.»
«Quanto mais cedo soubermos, melhor será para o nosso planeamento. Provavelmente saberemos nos próximos dias se ele quer correr.» No entanto, há muitos indícios de que Verstappen regressará ao Eifel o mais rapidamente possível: «Seria fantástico disputar aqui uma corrida de 24 horas num carro GT3», sorri ele.
