Maurizio Arrivabene critica duramente os dossiês técnicos de Lewis Hamilton – O ex-chefe de equipa vê paralelos com Sebastian Vettel e adverte sobre o fim
O ex-chefe da equipa Ferrari, Maurizio Arrivabene, vê nuvens negras pairando sobre a colaboração entre Lewis Hamilton e a Scuderia. Na sua opinião, o comportamento atual do heptacampeão mundial pode ser um sinal de que a relação com a equipa de Maranello já está «acabada» antes mesmo de ter começado a ganhar velocidade.
Hamilton, que mudou da Mercedes para a Ferrari na temporada de 2025, teve dificuldades de adaptação com o seu novo empregador. Em julho deste ano, o britânico revelou que, após o Grande Prémio da Grã-Bretanha, enviou vários documentos técnicos à equipa para impulsionar o desenvolvimento do carro.
«Tive muitas reuniões. Sentei-me com os líderes da equipa, com John [Elkann], Benedetto [Vigna] e Fred [Vasseur]», explicou Hamilton na altura.
As análises técnicas de Hamilton
O britânico entrou em detalhes: «Sentei-me com o diretor de desenvolvimento de veículos, Loic [Serra], e os diretores de vários departamentos e conversei sobre o motor para o próximo ano, a suspensão dianteira, a suspensão traseira.»
Trata-se de «coisas que se deseja e problemas que tenho com este carro», continuou Hamilton. «Enviei documentos, fiz isso durante todo o ano. Após as primeiras corridas, criei um dossiê completo para a equipa. Durante a pausa, enviei mais dois documentos, que gostaria de abordar agora.»
Para Arrivabene, que dirigiu os destinos da Ferrari de 2014 a 2019, tais declarações soam como um alarme. Ele faz uma comparação direta com a época de Sebastian Vettel, que correu pela Ferrari entre 2015 e 2020.
Arrivabene: os dossiês de Vettel eram «inúteis»
«Sebastian Vettel também enviou dossiês semelhantes. Ele escreveu, falou e partilhou tudo», revelou Arrivabene à Sky Sport Italia. No entanto, o veredicto do italiano sobre esses esforços é devastador: os documentos do piloto de Heppenheim eram «quase inúteis». «Não quero dizer nada de mal sobre Sebastian, mas cada um deve cuidar dos seus próprios assuntos», esclarece o ex-chefe de equipa, e é claro: «Quando um piloto começa a brincar de engenheiro, está tudo acabado. Então está realmente acabado.“
Arrivabene explica a sua posição: ”Os pilotos passam dois ou três dias no simulador e ficam com uma impressão geral, mas o diabo está nos detalhes. Quando o carro está na pista, o piloto precisa dar um feedback relevante para que os engenheiros possam fazer melhorias específicas, especialmente quando há potencial.”
Apesar dos rumores negativos vindos de fora, internamente tenta-se acalmar os ânimos. O engenheiro de pista chefe da Ferrari, Matteo Togninalli, salientou recentemente que a relação entre Hamilton e a Ferrari é muito menos tensa do que parece.
