Mas Max Verstappen já anulou a volta que lhe valeu a pole position – ele nunca experimentou condições como as do Brasil
A volta foi de facto “horrível”, explicou Max Verstappen após a sua pole position no Brasil. O holandês conquistou a sua décima primeira pole da época na sexta-feira. Mas ele foi mais de meio segundo mais lento na Q3 do que na Q2.
Na segunda parte da qualificação, o campeão do mundo queimou o asfalto com um 1:10.162, mas na Q3 fez apenas 1:10.727 – ainda assim suficiente para a pole. Todos os outros pilotos foram significativamente mais lentos na Q3 do que antes.
Verstappen explicou: “Quando nos alinhámos para a Q3, podia ver-se que o céu estava negro. Pensei: ‘Uau, quando a chuva chegar, vai chover muito! Por isso, o outlap foi bastante rápido”.
“O primeiro sector da volta foi bom, mas o resto da volta foi terrível”, explica o campeão do mundo. Ainda nem sequer tinha começado, mas o vento aumentou e mudou de direção para vento de cauda no sector principal”.
“O carro deslizou e eu gritei para o rádio: ‘Que raio aconteceu? Mas a equipa disse-me para continuar. Disseram que toda a gente estava a ter problemas”, revelou Verstappen, que, de facto, já tinha cancelado a sua volta.
“Não há aderência neste pneu, mas que raio?”, disse ele pelo rádio durante a corrida. Mas o seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, corrigiu imediatamente a situação: “Comentários semelhantes de outros pilotos, Max. Por favor, continuem a esforçar-se até ao fim”.
Verstappen:
O holandês fez exatamente isso, mas depois salientou: “Nunca vi [o tempo] ter um efeito tão grande no equilíbrio do carro.” Apesar de ainda não ter chovido, Verstappen sentiu que não tinha aderência.
No final, foi “bastante agitado” por causa da ameaça de chuva, ele aponta, explicando: “As distâncias entre todos eram muito, muito próximas. Na Q1 e na Q2, toda a gente usou vários jogos de pneus. Penso que isso tornou a corrida bastante interessante”.
“Acho que também foi porque só tivemos uma sessão de treinos”, diz ele, referindo-se ao formato de sprint do fim de semana, antes de explicar: “Eu, por exemplo, não fiz uma única volta com os pneus macios. Por isso, há alguma margem de manobra em termos de tempos por volta na Q1.”
O seu tempo de 1:10.436 na Q1 foi ainda assim quase três décimos mais rápido do que a sua volta da pole mais tarde na Q3. “Foi extremamente renhido. Se não fizeres uma boa volta, estás fora. É por isso que algumas pessoas usaram dois ou até três conjuntos [na Q1]”, explicou.
“Isso continuou durante toda a qualificação. Houve uma ameaça de chuva durante todo o tempo, mas acho que ficou bastante claro na Q1 e na Q2 que ainda não ia acontecer. Mas, devido ao ritmo, tivemos de colocar pneus novos por causa de tudo o resto”, disse Verstappen.
Ele também teve dificuldades com os solavancos em Interlagos na sexta-feira. “Foi um pouco difícil nas lombas. Não sei porquê, porque não mexemos muito no carro [depois do FP1], por isso temos de perceber isso”, disse.
Melhor posição na grelha do que há um ano
“O meu carro está a saltar como um canguru. O mesmo problema que no México”, disse ele pelo rádio a certa altura da qualificação. “Mas tentámos trabalhar nisso”, acrescentou: “Ninguém sabia realmente quem estaria na frente numa Q3 normal, sem as condições meteorológicas”.
Porque, claramente, a pole não teria sido um dado adquirido para Verstappen e para a Red Bull. Helmut Marco disse à Sky antes da qualificação que “os outros estavam a aproximar-se”. Mas o austríaco disse que havia uma boa razão para isso.
A Red Bull estava “obviamente já concentrada no carro do próximo ano”, pelo que as outras equipas se tinham aproximado nas últimas semanas. “Ainda estamos à frente, mas […] está a ficar mais apertado”, disse Marko.
Isto foi confirmado novamente na qualificação. As condições agora “tornaram o domingo bastante interessante também”, disse Verstappen, que venceu apenas uma vez no Brasil. Sua última vitória na Red Bull até agora foi em São Paulo, em 2019.
Ele não tem boas lembranças de 2022 em particular, mas este ano “foi um pouco melhor”, explicou. Há um ano, foi “apenas” P2 na qualificação, P4 no sprint e P6 na corrida.
