A Mercedes anunciou uma reorganização da estrutura de gestão da sua equipa de Fórmula 1. Bradley Lord passa a ser o adjunto de Toto Wolff
Bradley Lord será reconhecido por muitos como a voz que muitas vezes se substitui a Toto Wolff para assumir a entrevista na parede das boxes da Sky Sports UK nos fins-de-semana de corrida. No entanto, o britânico continua a ser uma figura secundária aos olhos do público. Mas quem é ele?
Lord não é estranho à Fórmula 1, tendo começado na categoria rainha há 25 anos, quando se juntou à então equipa Benetton em 2001 como estagiário no departamento de imprensa. Isto levou-o a ser promovido a Assessor de Imprensa Sénior na equipa campeã do mundo Renault em 2006, a mesma equipa com uma roupagem diferente. Durante dois anos, desempenhou esta função.
Lord atravessou então a corrente que separa o jornalismo da comunicação. Ele se tornou Editor de Recursos da antiga revista F1 Racing em 2008, antes de voltar a atravessar a água, primeiro para a Renault como Chefe de Comunicações em 2010 e depois para a Daimler AG, empresa-mãe da Mercedes, como Gerente de Comunicações em 2011.
Nesta função, supervisionou as operações em todas as actividades de desporto motorizado da Mercedes a partir de Estugarda, antes de se concentrar na oferta de Fórmula 1 da Silver Arrows a partir de 2013, como Gestor de Comunicações.
A sua função tornou-se Chefe de Comunicações de F1 um ano depois e depois Diretor de Comunicações da Mercedes-Benz Motorsport em 2017. Isso abrangeu o período de ouro da equipe no esporte, com sete títulos de pilotos e oito coroas de construtores.
2021 trouxe outra mudança de título, desta vez para Diretor de Comunicações Estratégicas e depois para Diretor de Comunicações. Este papel foi então combinado com um papel de Representante da Equipa em 2024, que tem sido em grande parte um trampolim para a sua nova posição.
Como a Mercedes explicou, Lord tem sido fundamental na formação da cultura, comunicação e coesão estratégica mais ampla da equipa. Lord será agora o braço direito de Wolff, se é que já não o é. Isso preenche uma lacuna deixada pela saída do ex-diretor de desenvolvimento de pilotos Jerome D’Ambrosio em 2024.
