Em 2026, a Mercedes-AMG terá apenas uma equipa no DTM? O que isso tem a ver com o equilíbrio de desempenho e por que a frustração é grande após a final
A Mercedes-AMG continuará a competir no DTM com duas equipas? Mesmo na festa de encerramento da temporada da AMG em Affalterbach na sexta-feira, não houve uma resposta clara sobre como se posicionar para 2026. Por isso, o diretor de esportes do cliente da Mercedes-AMG, Stefan Wendl, exige progressos no Balance of Performance (BoP) em 2026, após o amargo final da temporada, o que justificaria a participação com duas equipas.
«Para nós, o DTM tem um valor muito elevado – e temos definitivamente uma conta a acertar», «Queremos conversar com a ADAC e saber exatamente em que estamos a investir. Porque este é um investimento nosso e de cada equipa individualmente.»
Este ano, a Mercedes-AMG foi, juntamente com a Winward e a Landgraf, ao lado da Lamborghini, o único fabricante que apoiou mais do que uma equipa no DTM, o que não é necessariamente uma vantagem na luta por uma melhor classificação. Isto porque as equipas também competem entre si, o que torna mais difícil fazer bluff.
«Outras estratégias no BoP»: a AMG cede à tendência do DTM?
Mas será que o objetivo do fabricante é mesmo colocar quatro carros na linha de partida?
«Essa é exatamente a questão que estamos a debater», responde Wendl. «Escolhemos deliberadamente esta constelação. Ao contrário da tendência dos últimos anos, em que quase todos os fabricantes se retiraram para apenas uma equipa.»
Na Mercedes-AMG, permite-se a concorrência interna da marca, «porque pensamos que as duas equipas se impulsionam mutuamente para o máximo desempenho. Existe a outra variante, que é evitar isso explicitamente, talvez para poder aplicar outras estratégias no BoP. Mas essa não foi a forma como praticámos o desporto motorizado até agora.“
Mercedes-AMG sobre a decisão do título: ”É uma sensação desagradável”
Mas isso pode mudar, porque na Mercedes-AMG a dor continua a ser profunda após o final da temporada. O piloto da Landgraf-Mercedes, Auer, esteve na liderança durante quase toda a temporada após duas vitórias nos dois primeiros fins de semana, mas foi superado pelo piloto da Manthey-Porsche, Ayhancan Güven, na última corrida da temporada, ficando em segundo lugar, quatro pontos atrás.
«É uma sensação desagradável, especialmente quando se pensa na última corrida», diz Wendl. «Quando outras marcas são capazes de compensar duas ou três decisões negativas de BoP num fim de semana e ainda assim ter o carro mais rápido na última corrida, o que nós definitivamente não conseguimos.»
Com isso, ele pode estar a aludir ao facto de que não só o BMW da Schubert foi muito forte, o que causou críticas por parte da Manthey, mas também o Porsche da Manthey de Güven, apesar de um restritor reduzido em dois milímetros ao longo do fim de semana e um total de 20 kg a mais de lastro no domingo, conquistou a vitória e a volta mais rápida da corrida.
«Não nos deixaram entrar na janela»
De acordo com Wendl, a Mercedes-AMG teve um «desempenho muito forte» com ambas as equipas em 2025 e «conquistou o título de construtores pela 16.ª vez», mas Auer teve uma «temporada perfeita» com a equipa Landgraf, «sem cometer nenhum erro grave», mas mesmo assim não se sagrou campeão.
«No entanto, desde a primeira qualificação em Nürburgring, vimos uma clara queda e, na nossa opinião, nas últimas três provas não fomos admitidos na janela que nos teria permitido disputar as vitórias», critica Wendl o BoP, criado pelo SRO Motorsports Group como prestador de serviços para a ADAC.
Mercedes-AMG exige estratégia clara para melhorar o BoP
Ele tem uma explicação para o desenvolvimento desfavorável na fase decisiva do campeonato? «Não, não tenho», responde Wendl. «Mas espero que o ADAC esclareça isso durante o inverno no âmbito do TWG dos fabricantes e também que apresente claramente como pretende melhorar no próximo ano.»
Ele está ciente de que a criação de um BoP correto é altamente complexa, tendo em conta as condições em constante mudança num fim de semana de corrida, e que é necessário «ter o devido respeito pelo trabalho que realizam». No entanto, ele exige «que o BoP esteja sempre o melhor possível, porque isso também determina o valor desportivo do campeonato».
Com vista ao próximo ano, agora se quer aguardar os resultados e, em seguida, tomar a decisão «o mais rapidamente possível» sobre como se posicionar no DTM.
