A ex-estratega Bernadette Collins adverte a Cadillac sobre a entrada na F1 – uma comparação com a estreia da Haas mostra a dificuldade da tarefa
A entrada da Cadillac na Fórmula 1 não será fácil. Pelo menos é o que acredita Bernadette Collins, analista estratégica da Sky Sports. A equipa americana entrará na categoria rainha em 2026 como a décima primeira escuderia, contando com a vasta experiência dos dois veteranos Sergio Perez e Valtteri Bottas.
Mas, apesar do novo regulamento, que pode baralhar as cartas no grid de largada, Collins espera tempos difíceis para o projeto apoiado pela General Motors. Ela compara a situação com a estreia da equipa Haas na abertura da temporada de 2016 na Austrália.
«Vai ser uma luta para a Cadillac montar uma nova equipa, reunir todas as pessoas e colocar o carro no grid», explica Collins no programa i.
Haas como modelo?
A ex-estratega da Aston Martin lembra-se do seu próprio tempo no paddock quando Gene Haas trouxe a sua equipa para a Fórmula 1: «Já passámos por isso [em 2016]. Quando a Haas chegou, lembro-me bem: eu estava na McLaren e cheguei ao circuito na sexta-feira de manhã, quando os rapazes da Haas estavam a sair do paddock para tomar banho e depois voltar.»
Esta anedota ilustra bem o esforço que está por trás de uma estreia como esta. «Eles tiveram de sofrer muito para conseguir colocar um carro novo na grelha de partida na Austrália», continua Collins. «Por isso, a tarefa da equipa Cadillac não deve ser subestimada.»
A sua previsão para a primeira corrida é, portanto, realista: «Se conseguirem colocar o carro na grelha de partida na Austrália, isso já seria muito bom para eles. Em muitos aspetos, isso já seria uma vitória.»
Regras de 2026: as cartas serão baralhadas novamente
Além da Cadillac, Collins aguarda ansiosamente as mudanças gerais no equilíbrio de forças causadas pelo novo regulamento de 2026. Ela vê principalmente as equipas que apostam na potência da Mercedes em vantagem.
«Acredito que o status quo vai mudar, porque o que vai importar é quem conseguir acertar no motor e quem não conseguir», analisa ela. «A percepção é que as equipas Mercedes chegarão ao topo. Mas não temos certeza. Ainda não as vimos em comparação direta.»
No entanto, ela vê uma vantagem estratégica decisiva na grande quantidade de dados que a Mercedes terá à sua disposição: «Mas, pelo menos, eles fornecem três equipas clientes. Portanto, aprenderão muito mais rápido do que a Honda, que equipa apenas uma equipa.»
