A Ferrari e a Racing Bulls realizaram testes para a Pirelli em Imola — Liam Lawson marcou o seu «regresso» à equipa de Faenza, enquanto a Ferrari contou com um total de três pilotos
A Pirelli, fabricante de pneus de Fórmula 1, realizou na terça e na quarta-feira um teste de dois dias em Imola. A Ferrari testou em ambos os dias protótipos de pneus para a época de 2027; na quarta-feira, a Racing Bulls também esteve na pista.
Imola não figura atualmente no calendário da Fórmula 1, mas circulam rumores de que a final da temporada de 2026 poderá ser disputada lá em dezembro, caso as duas últimas corridas, previstas para o Catar e Abu Dhabi, tenham de ser canceladas, como se espera.
Na terça-feira, os dois pilotos titulares da Ferrari, Lewis Hamilton (de manhã) e Charles Leclerc (à tarde), testaram os protótipos de 2027. Concentraram-se nas três misturas mais macias, ou seja, as opções C3 a C5.
Hamilton completou um total de 64 voltas e o seu melhor tempo pessoal ficou, no final, em 1:19,485 minutos. Leclerc completou uma volta a menos, mas foi mais rápido, com um tempo de 1:18,832. No entanto, os tempos obtidos num teste deste tipo não são comparáveis.
Na quarta-feira, o piloto suplente Antonio Giovinazzi assumiu o volante da Ferrari, enquanto as Racing Bulls também realizaram testes com Liam Lawson e Arvid Lindblad. Para Lawson, foi o regresso à sua equipa de origem, depois de ter disputado as últimas três corridas de Fórmula 1 pela Red Bull.
Lawson testou os pneus C3 e C4, enquanto Lindblad realizou testes com os C3 e C5 durante a tarde. Giovinazzi pilotou apenas com a composição C3, ou seja, a opção mais dura neste teste.
Na tabela de tempos, Lindblad (73 voltas) ficou na liderança com um tempo de 1:18,454. A seguir, posicionaram-se Lawson (65) com um tempo de 1:18,471 e Giovinazzi (135) com um tempo de 1:19,894. Nos dois dias, a Pirelli registou um total exato de 400 voltas de testes.
O próximo teste da Pirelli está previsto para meados de outubro, em Magny-Cours, em França. Lá, será utilizado o sistema de rega artificial do circuito «para testar novas soluções para condições de chuva», anuncia o fabricante de pneus.
No teste em Imola, foram utilizados apenas pneus slick. A temperatura máxima atingiu os 32 graus, com o asfalto a atingir até 50 graus.
