O chefe da equipa McLaren, Andrea Stella, explica o que torna o MCL39 de Norris e Piastri tão forte na temporada de Fórmula 1 de 2025: não é apenas a gestão dos pneus
Como o McLaren MCL39 se comporta tão bem com os pneus Pirelli, Lando Norris e Oscar Piastri estão entre os favoritos ao título de piloto na temporada de Fórmula 1 de 2025. Mas isso é apenas metade da verdade, como explica o chefe da equipa McLaren, Andrea Stella: O MCL39 tem outros pontos fortes igualmente decisivos.
«Eles são especialmente notáveis em altas temperaturas. Mesmo quando está muito calor, o nosso carro tem uma construção relativamente fechada do ponto de vista da carroçaria. Portanto, há um excelente trabalho de engenharia no sistema de refrigeração e no layout do veículo», diz Stella. «Isso mostra como a excelência técnica da McLaren pode agora fazer uma diferença real.»
Em combinação com uma gestão de pneus excepcionalmente eficiente, o resultado é um carro verdadeiramente de topo. Com o MCL39, Norris e Piastri conseguem aparentemente sem esforço «manter os pneus numa faixa de temperatura ideal», afirma Stella. «Também por trás disso está um excelente trabalho de engenharia.»
Acima de tudo, estas qualidades têm uma longa história: «Analisámos de forma holística todas as características de um carro que influenciam o comportamento dos pneus. A nossa equipa identificou esses fatores e implementou-os de forma a que fossem aplicáveis na prática. Assim, dominaram um tema que ainda é considerado, em certa medida, uma «arte negra» na Fórmula 1: o manuseamento dos pneus.»
A velocidade da McLaren na qualificação é «mais complexa»
No entanto, a McLaren com o MCL39 (ainda) não é líder em todas as disciplinas: especialmente na qualificação, os pilotos às vezes têm dificuldade em gerar temperatura suficiente nos pneus para uma volta rápida. Stella não considera essa característica do carro de corrida dramática.
«Não é que entramos numa volta de qualificação e pensamos: “Oh, os pneus estão frios, vai ser difícil”. Os pneus funcionam bem», diz Stella. «Portanto, não é a situação clássica em que os carros lutam na qualificação e depois são fortes na corrida. Do ponto de vista técnico, é provavelmente mais complexo.» Stella não se pronuncia mais sobre o assunto.
Quanto do MCL39 estará nos futuros carros da McLaren
No entanto, ele fala sobre o futuro da Fórmula 1 ao enfatizar que «certos fundamentos» do carro atual podem ser usados em veículos futuros sob o regulamento válido a partir de 2026. «Outras coisas ainda precisamos descobrir — por exemplo, como transferi-las para o próximo carro», diz Stella.
«Um exemplo é a aerodinâmica, que também influencia o comportamento dos pneus: o nível de downforce aerodinâmico e o chamado «mapa» serão completamente diferentes no próximo ano. Portanto, precisamos descobrir como podemos transferir o conhecimento que acumulámos com o regulamento atual para um novo regulamento com requisitos e conceitos aerodinâmicos alterados.»
«Ainda temos trabalho pela frente», afirma Stella, diretor da equipa McLaren. «Por isso, presumo que, com o novo regulamento, passaremos novamente por um processo de melhorias contínuas, tal como já fizemos com o regulamento atual.»
