Oscar Piastri está furioso após uma manobra de Lando Norris em Singapura – a McLaren ignora-o – os nossos editores analisam se a raiva era justificada
Oscar Piastri expressou os seus sentimentos depois de Lando Norris o ter empurrado na primeira volta da corrida de Fórmula 1 em Singapura e a McLaren ter ignorado as suas reclamações. Mas será que o australiano tinha razão para estar irritado? Os nossos editores têm a palavra.
A manobra de ultrapassagem de Norris em si foi justa. Ele teve uma largada melhor, estava completamente ao lado e fez a curva bem fechada. Depois, após um toque com a roda traseira de Max Verstappen, ele foi empurrado para fora, pois o Red Bull estava mais lento do que o esperado na curva.
Foi um pequeno erro de avaliação de Norris, mas dificilmente uma manobra hostil contra Piastri, que por acaso ainda estava do lado de fora e foi levemente atingido por Norris.
Então, por que Piastri ficou tão irritado naquele momento? Não se deve subestimar a adrenalina ao volante, especialmente porque Piastri não tinha uma visão completa do incidente devido à sua perspectiva limitada no cockpit. As repetições na televisão podem ter mudado a sua opinião entretanto. Talvez ele estivesse irritado consigo mesmo por ter deixado a porta aberta para Norris passar.
Tenho outra teoria: ao sugerir que a McLaren deveria tomar medidas, Piastri queria mais enviar um recado do que realmente estava convencido disso.
Isto é, naturalmente, uma consequência direta do precedente criado pela McLaren em Monza, quando a equipa deixou Norris passar após uma paragem nas boxes mal sucedida. Foi uma decisão que Piastri não gostou. Embora tenha sido esclarecida dentro da equipa, ele ainda pode invocá-la caso algo semelhante aconteça na direção oposta.
Afinal, Piastri é um estratega astuto. Lembremo-nos do Grande Prémio da Grã-Bretanha, quando Piastri recebeu uma penalização de tempo que considerou injusta por uma infração do safety car, que o colocou atrás do seu companheiro de equipa. Ele exigiu uma ordem da equipa. Piastri disse na altura que sabia que a McLaren não iria implementar isso, mas «achei melhor fazer a pergunta». A McLaren não vê qualquer problema na manobra de Norris em Singapura, o que Piastri terá tomado nota para as próximas situações nas seis corridas restantes.
Sim, mas apenas consigo mesmo – Stuart Codling
Se deixar uma brecha, alguém vai aproveitar – seja uma distância de travagem adequada para o carro à frente na autoestrada ou o ponto de coroa da curva 3 em Singapura. É da natureza dos pilotos aproveitar essas brechas.
Os dois pilotos da McLaren têm motivos para estar zangados, mas devem direcionar a sua raiva para si próprios, em vez de para os outros ou para as pessoas no comando. Se têm o melhor carro do pelotão, devem colocá-lo na primeira fila da grelha de partida e não se deixar ofuscar por concorrentes que, de forma brilhante, conseguem tirar o máximo partido de carros imprevisíveis.
Piastri e Norris sobrecarregaram-se com trabalho após o sábado — Norris ainda mais — e vimos as consequências no domingo. Em Singapura, dificilmente há ultrapassagens, a menos que o piloto da frente adormeça ao volante ou sofra uma avaria técnica. A posição na pista é tudo, e se eles a perderem no sábado, têm de a reconquistar no domingo.
Ninguém precisa concordar com a intensidade da manobra de Norris na curva 3, mas era um caso de «agora ou nunca». Piastri deixou-se levar.
Gostei muito mais do Piastri que manteve a calma em várias corridas anteriores desta temporada e fez um trabalho melhor do que Norris, conquistando assim a liderança do campeonato, do que aquele que passou grande parte da corrida de Singapura a reclamar do incidente na primeira volta. Isso é bastante indigno para um piloto que aspira a ascender ao grupo dos grandes.
Não, Piastri sente a pressão da luta pelo título – Oleg Karpow
Honestamente, as reclamações de Piastri pelo rádio em Singapura pareceram um pouco exageradas — um pouco como um cliente insatisfeito que volta ao caixa para reclamar que, na sua última compra, faltaram 50 cêntimos no troco.
É apenas uma suposição, mas a corrida de domingo no Circuito de Marina Bay Street deixou a impressão de que o australiano realmente se sente roubado em Monza, quando a equipa o instruiu a devolver a posição a Norris.
Mas a manobra de Norris na curva 3 em Singapura não foi tão «injusta» como Piastri afirmou pelo rádio. Foi uma disputa acirrada, sem dúvida. Uma corrida renhida, sim. Mas nada mais do que isso.
Afinal, o próprio Piastri tentou ultrapassar Norris na pista este ano, na Áustria e na Hungria, com pneus a fumegar. Ele próprio não tem nada contra corridas renhidas, certo? E Piastri nunca arriscaria um acidente tendo em conta o Campeonato do Mundo — ele é quem tem mais a perder com uma possível desistência.
Parece que Piastri está a começar a sentir a pressão da luta pelo título e a perder um pouco da sua habitual calma. Não era o Piastri calmo de sempre no rádio.
No entanto, se ele se sente injustiçado, talvez seja hora de abrir a boca. Após a corrida, ele decidiu manter silêncio perante a imprensa — ele evitou todas as perguntas sobre se o seu companheiro de equipa estava a receber tratamento preferencial sob as chamadas «regras da papaia». Mas dentro do carro, ele questiona as decisões da equipa.
Se for esse o caso, há uma solução. A McLaren poderia revogar as «regras», já que a equipa tem o Campeonato Mundial de Construtores garantido. Talvez seja hora de Piastri ir até os seus chefes e pedir que não haja mais interferência.
Sim, da sua perspetiva, sim – Jake Boxall-Legge
Vamos nos colocar na sua posição nos primeiros metros. Ele teve uma largada razoável, mas não o suficiente para ultrapassar Verstappen ou George Russell à sua frente. Ele vê o outro carro laranja de Norris nos seus espelhos. Nesse momento, ele tentou defender a posição e assumiu uma postura defensiva na curva 3, mas Norris teve uma saída melhor da curva e ficou ao seu lado.
Piastri cede-lhe a posição e, mesmo assim, é atingido. Ele não sabe que Verstappen levantou ligeiramente na curva 3 e que Norris o tocou primeiro — da sua perspetiva isolada no cockpit, ele fez tudo certo e, mesmo assim, foi atingido. Não acho errado Piastri estar irritado, mas seria um absurdo se ele continuasse a guardar rancor por isso. Agora que o campeonato de construtores está garantido, as luvas de pelica devem ser tiradas na luta pelo título. Norris e Piastri devem ter permissão para lutar assim em todas as corridas. Afinal, trata-se de uma disputa pelo título mundial; a polêmica entre certo e errado fica cada vez mais confusa nessa situação, e a disputa em Singapura foi uma em que Norris quis se envolver e Piastri não.
Como observador neutro, é divertido ver como a história se escreve por si mesma. Há algumas corridas atrás, Norris ainda era o rapaz gentil sem o instinto assassino necessário para se tornar campeão, enquanto Piastri era o aluno exemplar e inabalável com uma determinação de ferro.
