A Mercedes e a Red Bull descobriram aparentemente um truque que pode ganhar alguns centésimos na qualificação – a FIA interveio agora por razões de segurança
Após os rumores de que a Mercedes e a Red Bull tinham descoberto um truque com o novo motor de Fórmula 1 antes do início da temporada de 2026, os dois construtores estão agora novamente no centro de um possível truque. No entanto, desta vez não se trata da taxa de compressão.
De facto, o The Race relata que a Mercedes e a Red Bull terão encontrado outro truque que lhes poderia ter dado uma vantagem de até alguns centésimos de segundo numa volta rápida na qualificação – mas que foi agora banido pela FIA.
A questão específica é a bateria. De facto, os regulamentos estipulam que a potência disponível deve ser reduzida em 50 quilowatts por segundo assim que a bateria se esgota. Isto é para evitar que a energia eléctrica caia de 100 para zero por cento de uma só vez.
No entanto, um truque alegadamente permitiu à Mercedes e à Red Bull contornar esta redução, que existe por razões de segurança. Isto significa que foi possível utilizar novamente a potência máxima no final de uma volta de qualificação, apesar de a bateria estar quase vazia.
A razão para isto é que o requisito de redução gradual não se aplica se o MGU-K tiver de ser desligado numa emergência. No entanto, as regras não definem claramente as circunstâncias exactas em que esta desativação pode ter lugar.
É por isso que foi estipulado que o MGU-K só pode ser reativado após um minuto depois de uma desativação pelo piloto. Por esta razão, o truque só foi usado no final de uma volta de qualificação porque o MGU-K não era mais necessário depois disso.
Assim, a abordagem da Mercedes e da Red Bull não era ilegal, mas o truque levou a situações potencialmente perigosas, porque os carros estavam a viajar muito lentamente na pista depois de o MGU-K ter sido desligado.
Além disso, Alexander Albon, da equipa cliente da Mercedes, Williams, alegadamente parou na pista durante os treinos em Suzuka como resultado deste truque. De acordo com o The Race, a FIA decidiu então pôr fim ao procedimento por razões de segurança.
Isto significa que ainda é possível desligar o MGU-K, mas apenas se houver um problema demonstrável. A regra dos 60 segundos para a reativação também permanece em vigor.
