A CFMoto assegura a maioria da Kalex – A colaboração visa, acima de tudo, trazer know-how para as motos de série – A Moto2 continua a ser a principal prioridade
A Kalex e a CFMoto decidiram estabelecer uma colaboração de longo prazo. O fabricante chinês de motociclos adquiriu 51% da empresa alemã, sediada em Bobingen. O bem-sucedido projeto Moto2 da Kalex será mantido sem alterações.
A entrada surgiu de conversas no paddock do MotoGP. A CFMoto perguntou à Kalex se poderia utilizar o know-how na área da engenharia de motos leves, bem como a experiência adquirida nas corridas, para tornar os modelos de série mais desportivos.
″Exatamente, essa é a minha tarefa″, ″A principal tarefa é continuar com a Moto2 tal como temos feito nos últimos 16 anos e continuar a garantir o sucesso.″
″Para isso, tentamos contribuir com o nosso know-how e a nossa experiência para tornar as motos mais desportivas na sua configuração básica e aplicar o nosso know-how no que diz respeito à rigidez e outros aspetos.″
Com a aquisição de 51% das ações da empresa, a Kalex assegura também o futuro a longo prazo da pequena empresa. Atualmente, trabalham apenas oito funcionários e meio, como Baumgärtel refere, para o 13 vezes vencedor do Campeonato Mundial de Construtores de Moto2.
″Exatamente, isso é naturalmente uma parte bonita da história, para também podermos deixar um certo legado″, explica Baumgärtel. ″Não temos família, nesse sentido, que pudesse entrar no negócio ou algo do género. Na verdade, isto acabou por ser um bom momento.″
Formalmente, tudo já está concluído entre a Kalex e a CFMoto. Já em dezembro de 2025, tudo foi legalmente resolvido. A curto prazo, não está previsto ampliar as operações em Bobingen nem contratar mais pessoal.
No passado, a Kalex desenvolveu, entre outros, braços oscilantes para o projeto MotoGP da KTM, mas também chassis e braços oscilantes para a Honda, bem como braços oscilantes para a BMW para o Campeonato Mundial de Superbike.
Apesar da entrada da CFMoto, tais trabalhos por encomenda de outros fabricantes não estariam excluídos no futuro. ″Isso pode continuar a ser possível″, afirma Baumgärtel, ″apenas neste momento estamos bem ocupados com o que temos.″
A Kalex equipará dez equipas, cada uma com dois pilotos, na temporada de Moto2 de 2026. A Triumph irá rever em pormenor o motor de três cilindros para o próximo ano, incluindo os pontos de fixação e a caixa de ar. O fabricante de chassis terá de reagir a isso e fazer ajustes.
A CFMoto é parceira da equipa Aspar de Jorge Martinez na Moto2 desde a temporada de 2024. Baumgärtel rejeita categoricamente as especulações de que a Kalex possa ser favorecida pelo novo acordo com a marca chinesa.
″Posso excluir isso, absolutamente. A Aspar é nossa cliente há muito tempo, temos uma colaboração de longa data. Isso já era assim antes da CFMoto e creio que, nos últimos anos, demonstrámos que tratamos todos de forma justa e que somos desportistas.”
“A nossa orientação é manter a confiança em nós e continuar a apoiar as equipas com a mesma imparcialidade com que o temos feito até agora. Como disse, a Moto2 é a nossa principal missão e, paralelamente, tentamos aplicar o nosso know-how para tornar as suas motos mais desportivas.″
A CFMoto cresceu rapidamente nos últimos anos. Em 2025, a marca chinesa vendeu mais de 250 000 motos em todo o mundo.
