De Wereldraad voor Motorsport van de FIA heeft dinsdag verschillende wijzigingen in het Formule 1-reglement voor 2027 goedgekeurd, evenals twee veiligheidsaanpassingen die al in 2026 van kracht worden
De Formule 1 zal de boostmodus voor de rest van het seizoen 2026 om veiligheidsredenen gedeeltelijk weer invoeren, nadat de FIA-Wereldraad voor Motorsport (WMSC) een reeks reglementwijzigingen heeft bevestigd.
Begin dit jaar had de FIA de coureurs verboden de boostmodus te gebruiken bij natte omstandigheden, nadat coureurs erop hadden gewezen dat de enorme toename van het koppel een veiligheidsrisico zou vormen, temeer omdat de auto’s van de generatie 2026 bij nat weer al moeilijk te besturen zijn zonder die plotselinge grote vermogensstijging.
De FIA heeft nu een verdere aanpassing doorgevoerd en de boostmodus ten minste gedeeltelijk weer ingevoerd, maar alleen om het vermogen tijdens het afremmen op de rechte stukken op peil te houden, zonder het totale vermogen te verhogen. Hierdoor moeten de naderingssnelheden bij slecht zicht verder worden verlaagd.
In haar WMSC-rapport legt de FIA uit: „Bij weinig grip, wanneer het circuit nat is en het zicht slecht is, is de boost-modus opnieuw ingevoerd, maar deze is beperkt tot het voorkomen van vermogensverlies zonder het vermogen te verhogen, terwijl de inhaalfunctie wordt uitgeschakeld. Deze wijzigingen zijn om veiligheidsredenen doorgevoerd.“
Nog een kleine aanpassing: voortaan wordt de afkondiging van een hittewaarschuwing („Heat Hazard“) verdeeld over de sprint en de hoofdrace, zodat deze indien nodig slechts voor één van beide geldt.
“Het afkondigen van een hittewaarschuwing kan nu worden verdeeld over de sprint en de race. Een hittewaarschuwing wordt nog steeds 24 uur voor aanvang van het evenement afgekondigd voor de sprint, de race of beide”, aldus het bericht.
De maatregel verplicht de coureurs om ofwel voorgeschreven koelvesten te dragen, ofwel extra ballast mee te nemen.
Verdere wijzigingen voor 2027 formeel bevestigd
De Raad, die in Macau bijeenkwam, heeft bovendien verdere technische en sportieve wijzigingen voor 2027 en daarna formeel bekrachtigd, die de afgelopen weken door de Formule 1-belanghebbenden zijn overeengekomen.
Voor 2027 schakelt de Formule 1 over op een verhouding van 58 tot 42 tussen verbrandingsvermogen en elektrische energie, om het racen verder te optimaliseren na klachten van de coureurs. Vanaf 2028 is een verhouding van 60 tegen 40 voorzien.
Om deze wijzigingen mogelijk te maken zonder ingrijpende aanpassingen aan de hardware of het chassis, zal de Formule 1 op bepaalde circuits, zoals Monza, het aantal ronden op de startgrid beperken en indien nodig de raceafstand met één of twee ronden inkorten.
Ook zijn de tests voorafgaand aan het seizoen 2027 verlengd van drie naar vier dagen, „vanwege de algemene complexiteit van de huidige generatie auto’s”, aldus de FIA.
„De FIA blijft toezicht houden op de ontwikkeling van het reglement voor 2026 en werkt nauw samen met alle belangrijke belanghebbenden in de autosport”, zegt voorzitter Mohammed bin Sulayem.
„Zoals bij elke grotere wijziging van het reglement houdt het proces niet op wanneer de auto’s voor het eerst het circuit opgaan. Een voortdurende dialoog en samenwerking zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat het reglement voldoet aan de eisen van de sport, de coureurs en de fans.”
“Samen bekijken we de toekomstige koers van het kampioenschap en hoe de sport de komende jaren innovatie, duurzaamheid, prestaties en aantrekkelijkheid voor de fans met elkaar in evenwicht kan brengen”, aldus bin Sulayem.
