Volgens Aston Martin vertellen de resultaten niet het hele verhaal – Pedro de la Rosa beschouwt het Newey-chassis op sommige circuits als een auto uit de top 5
Aston Martin lijkt het potentieel van zijn Formule 1-bolide voor 2026 positiever in te schatten dan de resultaten tot nu toe doen vermoeden. Teamboodschapper Pedro de la Rosa legt uit dat het chassis in bepaalde scenario’s zelfs tot de vijf snelste auto’s in het veld zou kunnen behoren.
Het team uit Silverstone stapt over van het nieuwe technische Formule 1-tijdperk van Mercedes-klantmotoren naar een fabriekspakket van Honda. Hoewel er recent vooruitgang is geboekt op het gebied van betrouwbaarheid, zorgt de nieuwe motor nog steeds voor beperkingen in de algehele prestaties.
De la Rosa benadrukt dat de werkelijke prestaties van de auto sterk afhankelijk zijn van het betreffende circuit: “Ik denk dat we op sommige circuits de vijfde snelste zouden kunnen zijn, terwijl we op andere circuits aanzienlijk verder achteraan zouden kunnen liggen”, zegt de Spanjaard. Tegelijkertijd maakt hij duidelijk dat het team niet tevreden is met de huidige situatie.
Vertragingen in het ontwikkelingsproces bij Aston Martin
Ook aerodynamica-expert Adrian Newey, die bij Aston Martin in belangrijke mate verantwoordelijk is voor het nieuwe project, had al vroeg gewezen op vertragingen in het ontwikkelingsproces.
Volgens Newey kon het nieuwe windtunnelmodel van de auto van dit jaar pas half april 2025 voor het eerst worden getest, terwijl de meeste concurrenten al veel eerder met de ontwikkeling waren begonnen. Dit heeft het team in de ontwikkelingsfase ongeveer vier maanden teruggeworpen en geleid tot een zeer krappe ontwikkelingsperiode.
In Monaco liet Aston Martin zich onlangs van zijn moeilijke kant zien. Het team had te kampen met sterke onderstuur in langzame bochten en kon het probleem ook door aanpassingen aan de afstelling niet volledig oplossen.
Analyse na Monaco in de schijnwerpers
Tegelijkertijd benadrukt teamboodschapper en voormalig Formule 1-coureur de la Rosa dat Monaco een uitzonderlijk geval is en dat de gegevens nu eerst uitgebreid moeten worden geanalyseerd. “Het zou me verbazen als we deze mate van onderstuur op andere circuits zouden terugzien”, aldus de Spanjaard.
Of de problemen uit Monaco een eenmalige uitschieter blijven of wijzen op een fundamenteler balansprobleem, is op dit moment nog onduidelijk. Aston Martin wil de komende races gebruiken om meer inzichten te verzamelen en te verwerken over het gedrag van de auto onder verschillende omstandigheden.
