Zonder hybride unit verloopt de eerste test van de nieuwe IndyCar-motoren soepel: president Jay Frye is ook te spreken over het geluid van de nieuwe krachtbronnen
De eerste test met de nieuwe IndyCar-motoren was een groot succes. Niet alleen de fabrikanten Chevrolet en Honda zijn tevreden. IndyCar-president Jay Frye is ook erg blij met de première van de nieuwe aandrijfunits.
“We hebben er duidelijk lang aan gewerkt en ik vind het gewoon absoluut spectaculair en verbazingwekkend dat het enige probleem met de laatste drie dagen eigenlijk het koude weer van de eerste twee dagen was,” vertelde hij aan ‘RACER’. “Om zo veel te rijden als ze deden zonder problemen is een grote eer voor Chevrolet en Honda.”
Dat het zo vlot ging met de 2,4-liter V6 twinturbo’s, die vanaf 2024 de huidige 2,2-liter V6 twinturbo’s moeten vervangen, was voor Frye aanleiding om een opmerkelijke uitspraak te doen: “Het voelde alsof we morgen met deze motoren konden racen. Het voelde zo goed recht uit de pits, dat is gewoon absoluut spectaculair. “
Een deel van de waarheid is echter dat een zeer cruciaal onderdeel ontbrak tijdens de eerste testritten met de nieuwe aandrijflijnen: De elektrische motor is geleverd door Mahle. Vanaf 2024 zal ook de IndyCar-serie op hybride kracht rijden. Daarom werd tijdens de tests de dynamo van de huidige 2,2-litermotor geïnstalleerd.
IndyCar President: Zeker meer robuust geluid
Er kunnen dus pas geldige conclusies worden getrokken als de nieuwe motoren, inclusief de hybride eenheid, op de baan zijn. De testritten op de Indianapolis Motor Speedway laten daarentegen een andere conclusie toe: wat het geluid betreft, staat de IndyCar Series met de nieuwe generatie motoren nog steeds aan de top.
“We hebben het er altijd over gehad dat deze nieuwe formule snel en luid moet zijn, en het voelt zeker alsof het een beetje meer gromt; je kunt het zeker horen,” is Frye enthousiast. “Het wordt natuurlijk spannend om veel auto’s tegelijk te zien racen. Maar het heeft zeker een robuuster geluid.”
Het valt nog te bezien wanneer de IndyCar-fabrikanten hun nieuwe krachtbronnen op het circuit zullen uitproberen. De racekalender voor 2022 geeft twee mogelijke grote slots: een tussen Long Beach (10 april) en Barber (1 mei) en een tussen Elkhart Lake (12 juni) en Mid-Ohio (3 juli).
“Zoals altijd moet je alle gegevens doornemen, dingen beoordelen en evalueren,” zei Frye dat hij zich nog niet op die vraag wil vastleggen. “Zekomen bij ons terug en vertellen ons wanneer ze klaar zijn om meer kilometers te maken,” vervolgde Frye. De nieuwe hybride motoren hadden dit jaar moeten debuteren, maar zijn sindsdien uitgesteld tot 2024.
