A Cseh Nagydíjon a gyártók és a MotoGP SEG bejelentették az új kereskedelmi megállapodást – történelmi pillanatról beszélnek
Mint arról már beszámoltunk, a MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG) és a motorkerékpár-világbajnokságban részt vevő öt gyártó új kereskedelmi keretszerződésben állapodott meg a 2027 és 2031 közötti időszakra vonatkozóan.
„A mai nap mérföldkő a MotoGP számára” – hangsúlyozza Carmelo Ezpeleta, a MotoGP SEG vezérigazgatója. „Az öt gyártó elkötelezettsége nemcsak a bajnokság erejét, hanem a közös ambíciót is aláhúzza.”
„A hangsúly egyértelműen a jövőn van: globális jelenlétünk bővítése, a sport továbbfejlesztése és új célcsoportok megnyerése világszerte.” Eddig az öt gyártónak egyedi szerződései voltak a MotoGP szervezőjével.
Most azonban először kötöttek közös megállapodást. Amíg ez meg nem történt, az egyik legkeményebb erőpróba zajlott. A gyártók felismerték a lehetőséget, hogy nyomást gyakoroljanak a MotoGP SEG-re.
Mivel ugyanis a Liberty Media által a szervezőt felvásárlása óta a gyártók igyekeztek a lehető legjobb feltételeket kiharcolni. A tárgyalások többször is megakadtak, és több mint egy évig tartottak.
Ezek a feszültségek a jerezi Spanyol Nagydíjon értek el csúcspontjukat, amikor a gyártók többsége bojkottálta a vacsorát. A fő vitapont – mint ilyen ügyekben gyakran – pénzügyi jellegű volt.
A gyártók a MotoGP-bevételek százalékos részesedését szorgalmazták. Ez a modell már létezik a Liberty Media és a Forma-1-es csapatok között. A MotoGP SEG mindvégig ragaszkodott egy fix összeghez.
Az elmúlt két hétben azonban sikerült áttörni a patthelyzetet. Végül mind az öt márka aláírta a szerződést. Ugyanezt tették a műholdas csapatok is, amelyekkel a MotoGP SEG külön tárgyalt.
A gyártók elkötelezik magukat a MotoGP jövője mellett
Bár a kereskedelmi megállapodást a Cseh Nagydíj edzésnapján hivatalosan is bejelentették, néhány szempont még nyitott kérdés, például az egyes csapatokra háruló konkrét reklám- és marketingkötelezettségek.
A MotoGP SEG-gel folytatott tárgyalásokkal párhuzamosan a csapatok az MSMA gyártói szövetségben megegyeztek a szabályozási keretről, amely ugyanarra az időszakra vonatkozik.
„A MotoGP történetében először minden gyártó egyhangú álláspontot alakított ki a MotoGP-vel kötendő megállapodás ügyében” – mondja Massimo Rivola, az MSMA elnöke, aki egyben az Aprilia motorsport-igazgatója is.
„Ez azt jelenti, hogy mindannyian ugyanazt a jövőképet osztjuk. Csak közös fellépéssel tudjuk kihasználni a globális piac által kínált összes lehetőséget.”
Gigi Dall’Igna (Ducati) egyetért ezzel: „Ez a megállapodás stabilitást és egyértelmű irányvonalat teremt a következő évekre. Olyan környezetet teremt, amelyben a gyártók továbbra is befektethetnek a technológiába, a teljesítménybe és a tehetségekbe.”
„Bár a pályán keményen küzdünk egymás ellen, teljes mértékben arra összpontosítunk, hogy biztosítsuk a virágzó jövőt.” Az új, 2027-es műszaki szabályzat egy új korszak kezdetét hivatott jelképezni.
„A Honda megerősíti” – mondja Koji Watanabe, az HRC elnöke –, „hogy elkötelezettségünk a Grand Prix sport iránt változatlan marad. Örömmel várjuk, hogy még sok éven át rajthoz állhassunk.”
Ezt a nézetet a Yamaha is osztja: „Hosszú és helyenként bonyolult tárgyalás volt” – mondja Paolo Pavesio. „Mivel a MotoGP ebbe az új szakaszba lép, egyértelmű lehetőséget látunk a bajnokság jelentőségének további növelésére.”
A KTM is továbbra is részt vesz a királyi osztályban az elkövetkező öt évben. „Szívünket-lelkünket, szenvedélyünket és kemény munkánkat fektettük a MotoGP-projektünkbe” – mondja Pit Beirer motorsport-igazgató.
„Ez az új megállapodás szilárd alapot biztosít számunkra, hogy tovább fejlődjünk, kihívásokat állítsunk magunk elé, és a világ legjobbjaival szemben az élmezőnyben küzdjünk.”
