Dario Marrafuschi, a Pirelli vezérigazgatója elmagyarázza, miért lett volna pusztán logisztikai okokból is nehéz egy további versenyt rendezni Bahreinben ősszel
A Forma-1 2026-ban nem rendez pótversenyt a Közel-Keleten, ez mára már biztos. Az Irán és az USA között újra kirobbant konfliktus miatt a Forma-1 jelenleg nem lát lehetőséget arra, hogy versenyt rendezzen Bahreinben.
Pedig a Forma-1 már felkészült arra, hogy a bakui és a szingapúri futamok között ismét Bahreinbe utazzon, hogy pótolja az áprilisban elmaradt nagydíjat. Logisztikai okok miatt azonban most döntést kellett hozni – és ez nem hagyott más megoldást, mint a lemondást.
A Pirelli új motorsport-igazgatója, Dario Marrafuschi elmagyarázza, miért jelentett volna logisztikai kihívást a gumiabroncsgyártó számára egy további verseny a Közel-Keleten: „Itt körülbelül négy hónapos előkészítési időről beszélünk” – mondja az olasz szakember. „Körülbelül 15 hétbe telik egy ilyen nagyságrendű szállítás megszervezése.”
Erre az időre azonban nincs lehetőség, hiszen a tervezett nagydíjig kevesebb mint három hónap maradt volna, ráadásul a helyzet bizonytalansága és a lehetséges útvonalak tovább nehezítik a tervezést,
„A Közel-Keleten sajnos továbbra sem lehet előre megjósolni, mennyire lesz stabil a helyzet a Hormuzi-szoros térségében” – mondja Marrafuschi. „Két logisztikai szűk keresztmetszettel kell szembenéznünk: magával a Hormuzi-szorosával és a jemeni partoknál fekvő, a huthik által ellenőrzött területtel, ami megnehezíti a teherhajók áthaladását.”
A Pirelli többféle forgatókönyvet is megvizsgált. Ha el akarják érni a Közel-Keletet, a jelenlegi körülmények között az egész afrikai kontinenst meg kell kerülniük.
A Szuezi-csatornán és a Vörös-tengeren átvezető szokásos útvonal jelenleg ugyanis nem jöhet szóba, mivel a huti lázadók a Jemen előtti Bab al-Mandab-szorosnál támadásokat indítanak a teherhajók ellen, ami túl nagy kockázatot jelent.
Mindkét útvonal esetén azonban végül úgyis át kellene haladni a Hormuzi-szoroson az Egyesült Arab Emírségek és Irán között, hogy eljussunk a Perzsa-öbölbe, majd végül Bahreinbe.
Egy tisztán elméleti alternatíva a két tengeri veszélyzónának az elkerülésére: „Átmehetnénk a Szuezi-csatornán, majd Dzsiddából [szárazföldi úton] átszelhetnénk Szaúd-Arábiát a Közel-Kelet többi része felé, feltéve, hogy ez az útvonal járható és hatékony” – mondja Marrafuschi. Mivel azonban Szaúd-Arábiában is feszült a biztonsági helyzet, ez pusztán elmélet marad.
Végül úgy döntöttek, hogy egy őszi bahreini verseny túl nagy kockázatot jelentene – mind biztonsági, mind logisztikai szempontból. „Jelenleg sajnos a bizonytalanság a meghatározó tényező” – mondja a Pirelli vezetője.
„Nem tudnám megmondani, mennyi időbe telne egy esetleges közel-keleti verseny megvalósítása – többek között azért is, mert még ha elkerülhetnénk is Afrikát, akkor is tudnunk kellene, hogy a Hormuzi-szoros nyitva van-e.”
