A Le Mans-i futam végső szakaszában Di Giannantonio egy merész manőverrel megalázta Acostát – a spanyol versenyző nem volt túl elégedett, ugyanakkor elismerte saját hibáját is
Pedro Acosta (KTM) és Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) a Francia Nagydíj utolsó szakaszában szórakoztató párharcot vívott. Acosta hosszú ideig tartotta a dobogós helyét, és Francesco Bagnaia (Ducati) bukása után a második helyre került.
De az Aprilia Le Mans-ban is erősebb volt a KTM-nél. Acostát először Jorge Martin, majd Ai Ogura (Trackhouse) előzte meg. Így a spanyol versenyző már csak a negyedik helyen állt, de ezt az eredményt sem tudta megtartani.
Az utolsó körben ugyanis Di Giannantonio is megelőzte Acostát, ami egyáltalán nem tetszett neki: „Senki sem előzhet meg úgy, hogy közben rám néz. Ezt megjegyzem magamnak a következő alkalomra.”
De alapvetően Acosta a saját hibáján bosszankodik, ami miatt elvesztette ezt a helyet: „Azt hittem, Di Giannantonio közelebb van, mint valójában volt, és túlságosan a védekezésre koncentráltam.”
„És ez visszafelé sült el, mert végül megelőzött.” A negyedik helyen végző Di Giannantonio ismét a legjobb Ducati-pilóta volt. Az Acosta elleni előzésnél párhuzamot von a Moto3-mal.
„A 9-es kanyarban akartam megelőzni” – meséli az olasz. „Ott készítettem elő a támadást, mert az előző körben nagyon jól jöttem ki a 8-as kanyarból. De ebben a körben nagyon rosszul jöttem ki.”
„Ezt követően azt mondtam magamnak: Találj ki valamit, méghozzá gyorsan. Eszembe jutott az egyik legjobb előzésem 2018-ból a Moto3-ban, amit pontosan ott hajtottam végre.”
„Egyszerűen megpróbáltam megismételni. Nem volt olyan nehéz, de számomra természetesen mégis nehéz volt.” Acosta nem számított erre a manőverre az utolsó kanyar első két jobbos kanyarjában.
Acosta összehasonlítást von az Aprilia-val
„Egyértelműen nem voltunk képesek a dobogóért küzdeni az Aprilia-khoz képest” – vonja le a következtetést a KTM-pilóta. „Olyan tempót diktáltak, ami félelmetes, főleg Martin és Ogura, akik hátulról jöttek.”
„Reálisnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hol állunk, és elégedetteknek kell lennünk, mert ez a legjobb eredményem Le Mans-ban, mióta a MotoGP-ben vagyok. Végül egy hely előre vagy hátra nem jelentett volna nagy különbséget.”
„Tovább kell haladnunk, és jobban meg kell értenünk a potenciálunkat. Mégis elégedett vagyok, mert összességében ez volt a legjobb hétvégém Le Mans-ban, mivel általában mindig az egyik vagy a másik edzésen elesek.”
„Ebben a tekintetben elégedett vagyok. Azért is elégedett vagyok, mert a rajt elég jó volt, és az első tíz-tizenkét kör is elég jól ment. Addig a tempó rendben volt.”
„Örülök, mert úgy tűnik, a motor jobb, mint Jerezben volt.” Ennek ellenére a KTM az Aprilia és a Ducati mögött csak a harmadik erő a mezőnyben. Acosta a hátsó gumi kezelésében lát lényeges különbséget.
„Úgy értem, igaz, hogy az Aprilia nyilván talált valamit. De nem nevezném a gumi kezelését a legnagyobb problémánknak. Meg kell próbálnunk stabilabb motort elérni a kanyarokba való bekanyarodáskor.”
„Úgy tűnik, az Aprilia talált valami rendkívülit, amivel ilyen gyorsan tud bekanyarodni az első kanyarokba – mint az 1-es, a 6-os és a 7-es kanyar. Őrületes volt hátulról nézni őket. De jó úton járunk.”
Öt versenyhétvége után Acosta a bajnokság negyedik helyén áll, egy ponttal Di Giannantonio mögött. A második legjobb KTM-pilóta Le Mans-ban Enea Bastianini volt a hetedik helyen. Brad Binder bukás miatt kiesett. A helyettes pilóta, Jonas Folger a sprintben történt bukása után a 16. helyen ért célba.
