Hiányzó leszorítóerő, nagy gumiabroncs-kopás és hatástalan frissítések: Oliver Bearman kíméletlenül leírja, miért „rémálom” jelenleg a Haas
Oliver Bearman nem titkolja, hogy az amerikai csapat jelenleg lemarad a Forma-1 középmezőnyétől. Véleménye szerint a pilóták és a csapat ugyan kihozták a maximumot, de a VF-26 korlátai mára már nyilvánvalóak.
„Nincs sok mesélnivaló. Nagyon eseménytelen hétvége volt” – összegzi Bearman. „Mind a kvalifikáción, mind a versenyen mindent megtettem, és igyekeztem a maximumot kihozni a helyzetből. Tényleg úgy gondolom, hogy ez sikerült is.”
A adott körülmények között egyszerűen nem lehetett volna jobb eredményt elérni. „Ha megnézzük, hol értem célba, nem hiszem, hogy sokkal jobban is teljesíthettem volna. Olyan gyorsan hajtottam, ahogy csak tudtam, mindent a lehető legjobban kezeltem, de ezen a hétvégén egyszerűen nem voltunk elég gyorsak.”
Az alapvető probléma az autóban rejlik
Bearman szerint ez egyáltalán nem pályaspecifikus probléma. Inkább az eredmény tükrözi az autó jelenlegi teljesítményét.” „Jelenleg ezen a szinten tartunk” – magyarázza a brit. „A különbségek a pályától és a egyenesek hosszától függően változnak. Itt talán valamivel lemaradtunk, de Barcelonában is hasonló volt a helyzet. Monacóban is ehhez hasonló volt a helyzet. Ez a jelenlegi tempónk. Sajnos még van mit javítanunk.”
Bearman a legnagyobb gyengeségként a hiányzó leszorítóerőt említi, különösen a hátsó tengelyen. A következmények a verseny egész ideje alatt egyértelműen érezhetőek voltak. „Ez a legnagyobb problémánk. Általánosságban a leszorítóerőről van szó, de főleg a hátsó részen. Nagy nehézségeink vannak a kanyarba való bekanyarodás fázisában, ezért nagyon alacsony aerodinamikai egyensúly mellett kell vezetnünk, hogy egyáltalán boldoguljunk.”
Különösen drámai szavakkal írja le a VF-26 viselkedését: „A tapadás a verseny elején egy rémálom volt. A gyors kanyarok rémálom voltak, és a kanyarok kijáratai is rémálom voltak. Nagyon nehéz volt kímélni a gumikat és tartani a tempót.”
„Ez a kemény valóság”
Bearman számára egyértelmű, hogy sem a pilóták, sem a mérnökök nem tudtak volna többet elérni ezen a hétvégén. „Ha áttekintem mindazt, ami a mi és a mérnökök ellenőrzése alatt állt, akkor azt mondhatom, hogy mindent kihoztunk belőle. Elégedett vagyok a választott beállítással.”
Következtetése ennek megfelelően kiábrándító: „Ez egyszerűen a kemény valóság, hogy jelenleg hol tartunk. Semmit sem tehettünk volna azért, hogy előrébb végezzünk, kivéve, ha más autók kiesnek.”
Bearman különösen egyértelműen fogalmaz, amikor a versenytársakkal hasonlítja össze a csapatot. Míg más csapatok a szezon folyamán láthatóan javultak, a Haas egy helyben toporgott. „A többi csapat több és hatékonyabb frissítést hozott. Ők nagy lépést tettek előre, mi pedig nem. Ennyire egyszerű.”
Ocon: „Ismerjük a problémát”
Esteban Ocon is megerősíti csapattársa elemzését. A Haas ezen a hétvégén mindent megpróbált, de az autó alapvető hiányosságait nem tudta leplezni.
„Úgy alakult, ahogy vártuk. Tudjuk, hogy van egy probléma az autóval. Pozitívum azonban, hogy ezen a hétvégén mindent beleadtunk. Kihoztuk belőle a maximumot, és megpróbáltunk minden olyan alkatrészt módosítani, amit csak lehetett. Ennek ellenére továbbra is ugyanazzal a problémával küzdünk.”
A francia pilóta ugyan utal az erős rajtra, amely rövid ideig reményt keltett, de végül a hiányzó leszorítóerő ismét utolérte a csapatot: „A rajt hihetetlen volt. Csapatként nagyon keményen dolgoztunk, hogy a lehető legjobban sikerüljön. A rajtnál mindenkit megelőztem, és az első körben már majdnem a pontszerző helyeken voltam. A Racing Bulls közelében voltam, de később leköröztek. Ezt nehéz elfogadni.”
Ocon hasonlóan írja le a alapvető problémát, mint Bearman: „Vissza kell állítanunk az autót egy megfelelő állapotba. Ez az első lépés. Nagyon kevés a leszorítóerőnk, ezért folyamatosan csúszom a gumikon. Az első körökben még tudom kontrollálni, utána viszont a többi autó megelőz.”
Komatsu a fejlesztési munkát tartja a kulcsnak
Ayao Komatsu csapatfőnök ugyan kissé békülékenyebb hangot üt meg, de megerősíti pilótái értékelését. A folyamatok tekintetében a Haas tiszta hétvégét zárt, de a valódi problémák már régóta nyilvánvalóak.
„Operatív szempontból ma is jó munkát végeztünk. A banbury-i és maranellói támogatásnak köszönhetően minden jól működött. Ez a pozitívum. Szombaton és vasárnap is a maximumot hoztuk ki az autóból. Most az alapvető teljesítményt kell javítanunk. Ez azt jelenti, hogy gyorsabb autóra van szükségünk. Ezen dolgozunk, és reméljük, hogy a lehető leghamarabb be tudjuk építeni a szükséges teljesítményt az autóba.”
A Haas táborából érkező üzenet tehát egyértelmű. Jelenleg nem a stratégia, a beállítások vagy a pilóták hibái okoznak időveszteséget, hanem az autó teljesítményének hiánya. Míg a közvetlen versenytársak sikeres frissítésekkel haladtak előre, a Haas még mindig a döntő fejlesztési lépésre vár.
