Esteban Ocon számára frusztrálóan alakult a 2026-os szezon első fele, ami azt eredményezheti, hogy elveszíti a Haasnál betöltött Forma-1-es ülését
„Valószínűleg ez volt a legnehezebb első félévem, amit valaha is átéltem.” Így összegezte Esteban Ocon a 2026-os szezon első felét a Haasnál, amely kijózanító élményt jelentett számára. A francia pilóta az eddigi Forma-1-es év egyik legnagyobb csalódása, és gyenge teljesítménye miatt várhatóan elveszíti helyét a csapatban.
Sovány mérlege: három pont tizenegy futamból – ezeket a suzukai tizedik és a monacói kilencedik hely hozta. Összehasonlításképpen: csapattársa, Oliver Bearman már 18 pontot gyűjtött.
Ugyanakkor igazságosság kedvéért meg kell említeni, hogy Bearman a 18 pontjából 17-et az első két versenyhétvégén szerezte, azóta pedig csak egyet tudott hozzáadni.
Így Ocon a többi versenyhétvégén háromszor annyi pontot szerzett, mint a brit pilóta – egy olyan időszakban, amikor a Haas-pilótáknak nehéz volt egyáltalán a top 10 közelébe kerülni.
Ocon teljesítményét méltányosan lehet-e értékelni?
Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy Bearman valójában mindig egyértelműen felülmúlja Ocon-t, még ha ez számára nem is eredményezett pontokat. Bearman 8:3-ra vezet a csapaton belüli időmérő-párharcban. Csak Japánban, Monacóban – ahol Ocon mindkét alkalommal pontokat szerzett – és legutóbb Magyarországon tudott Ocon csapattársa előtt végezni.
Ocon mindössze kétszer ért célba Bearman előtt – aki viszont hétszer ért célba Ocon előtt.
A számok egyértelműnek tűnnek, de még a Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu is be kellett, hogy ismerje: nehéz értékelni a teljesítményt, mivel a Haas versenyautója mindkét pilóta esetében nagyon ingadozó. Mindketten rejtélyes teljesítménybeli különbségekről beszélnek, noha az autó specifikációinak tulajdonképpen azonosnak kellene lenniük.
„Túl sok dolog akadályozott meg minket abban, hogy jó teljesítményt nyújtsunk” – mondja Ocon. „Ez valószínűleg a legnehezebb első szezonfele volt, amit valaha is átéltem – ha azt vesszük alapul, hogy mennyire ingadozó volt az autó versenyről versenyre, és hány problémám volt idén.”
Megoldhatja-e a Haas a problémákat?
A francia pilóta a nyári szünet előtt úgy nyilatkozott, hogy csak két olyan hétvégéje volt, amikor minden normálisan ment – ami frusztráló volt számára és az egész Haas-csapat számára is. „Egy hétvégén mindig azt szeretnéd, hogy minden zökkenőmentesen menjen” – mondja. „Egyszerűen csak normálisan dolgozni az autón, finomítani a beállításokat és kihozni belőle a maximumot.”
De ez túl ritkán adatott meg neki. „De így alakult. Továbbra is együttműködöm a csapattal, hogy a lehető legjobban segítsek nekik megoldani ezeket a problémákat, és megpróbáljuk kihozni a legjobb eredményt magunknak.”
Ocon azonban hangsúlyozza, hogy a Haasnál tudják, mit kell tenniük. „És összetartunk, hogy megoldjuk a problémákat. Ez a legfontosabb” – mondja. „Biztos vagyok benne, hogy együtt ki fogunk jutni ebből. Igaz, hogy ez már egy jó ideje tart, ami nehéz. De összetartunk, és megoldjuk.”
Végül is a Forma-1-ben a számok ritkán hazudnak. Mindezek ellenére Ocon helye a csapatban továbbra is komoly veszélyben van. A Ferrari utánpótlás-pilótája, Rafael Camara, és a Forma-2-es bajnok, Leonardo Fornaroli csak a lehetőségre várnak.
