A regnáló világbajnok, Lando Norris a magyarországi futam előtt nyíltan beszél arról, mi zavarja őt a Forma-1-es világbajnokság jelenlegi irányvonalában
Lando Norris szerint a modern Forma-1-ben már nem elsősorban a sportról van szó, hanem főként az üzletről. Ez a valóság – ahogyan azt a címvédő világbajnok az újságíróknak elmondta – egyáltalán nem tetszik neki.
„Nagyon sajnálatos” – így fogalmazott a Magyar Nagydíj előtt –, „hogy a Forma-1-ben manapság elsősorban az üzletről van szó, és nem arról, hogyan lehetne a lehető legjobb sportot felépíteni.”
„Egyszerűen arról szól, hogyan lehet a legtöbb pénzt keresni, pedig nem így kellene lennie. Egy sportot nem így kellene irányítani.”
A világbajnok kijelentései az idei Forma-1-es versenyautókra vonatkoznak. Hónapok óta folyik a vita az új hibrid motorokról és az egykor kitűzött 50-50-es arányról az elektromos és a belső égésű motorok között. Az egykor meghirdetett kompromisszumos megoldással mára már senki sem elégedett, ezért máris a következő motorformátumról folyik a vita.
Az új Forma-1-hez szokni való szokások közé tartozik nem utolsósorban az is, hogy a pilóták gyakran a motorok bizonyos mértékű kiszámíthatatlanságáról beszélnek.
Ahelyett, hogy a hajtásegység teljesítményét kizárólag a gázpedállal szabályoznák, gyakran mesterséges intelligencia-rendszerek avatkoznak be a pilóták vezetési stílusába. Aki nem tud körről körre pontosan alkalmazkodni ehhez, gyorsan veszít a köridejéből.
„Meghallgatnak minket” – mondja Norris –, „de nem lehet csak úgy az év közepén lecserélni a motort. Még egy-két év előzetes figyelmeztetéssel sem lehet, mert itt nem arról van szó, hogy a lehető legjobb autót építsük.”
„Ez” – ismétli Norris – „egy üzlet. Mindenki pénzt akar keresni, és ahhoz, hogy az Audi és más csapatok [belépjenek a sportba], meg kellett változtatnunk ezeket a dolgokat. Ez igazán kár, és soha nem így kellett volna lennie. De így működik az üzlet.”
Az új motor szabályzattal a Forma-1-nek sikerült bevonnia az Audi-t, a Hondát és a Cadillacet a sportba. Eközben a négy karikás vállalat a monacói versenyhétvége előtt hangsúlyozta, hogy nem lenne ellenükre egy turbóelemekkel ellátott V8-as megoldás. A McLaren-pilóta kijelentéseinek középpontja azonban teljesen más.
„A legbefolyásosabb hangnak mindig a pilótáké kellene lennie. És ez nem az önzésünk miatt van, hanem azért, mert mi értjük a legjobban, milyennek kellene lennie a versenyzésnek, milyen lehet, mi lehetséges és mi nem. Egyszerűen a legjobbat szeretnénk mindenkinek, és jelenleg pontosan ez hiányzik.”
„Nagyon-nagyon kevés befolyásunk van” – mondta a világbajnok. „Ez azért van, mert ha az Audi és más csapatok is beszállnak, az nagyobb nyereséget jelent, mint a boldog pilóták.”
Legkésőbb 2031-ben új motor szabályozás várható a Grand Prix sportban. A jelenlegi tervek az elektromos alkatrészek számának csökkentését irányozzák elő, és egy V8-as motor bevezetését vetik fel. Hivatalosan ezek a tervek egyelőre még nem véglegesek.
