Mirko Bortolottitól megvonták az oscherslebeni vasárnapi futam győzelmét – a Grasser-csapat fellebbezni kíván – Jogi patthelyzet fenyeget?
Kellemetlen meglepetés a Grasser-csapat számára, alig három héttel a nagy diadal után: Mirko Bortolotti, a Lamborghini gyári pilótája technikai szabálysértés miatt elveszíti az oscherslebeni DTM vasárnapi futamán elért győzelmét!
A technikai utóvizsgálat során eltéréseket fedeztek fel a kerékcsapágyaknál a DTM-homologációhoz képest. Ezért a 63-as számú Lamborghini Temerario GT3-at kizárták az eredménylistából, így Bortolotti elveszítette első DTM-győzelmét a 2024-es Red Bull Ring óta – még az ugyanabban az évben elnyert bajnoki címe előtt.
A csapat bejelentette, hogy fellebbezést nyújt be. A kizárás következtében most a DTM-bajnokság éllovasa, Maro Engel lett az új futamgyőztes – ez csak akkor változna meg, ha a Grasser-csapat fellebbezése sikeres lenne. Az eredmény azonban ideiglenes marad, amíg az ügyet a frankfurti Német Motorsport Szövetség (DMSB) sportbírósága nem tárgyalja.
Jelenleg még nem világos, mikor kerül sor erre. A legrosszabb esetben a 2026-os DTM-szezon sorsa csak az október 11-i hockenheimringi döntő után dőlne el.
Miért tartja magát jogban a Grasser-csapat
Gottfried Grasser csapatfőnök első nyilatkozatában a Motorsport-Total.com-nak így fogalmazott: „A DTM 5. cikke, amely a kizárást eredményezte, arra hivatkozik, hogy az alkatrészeket a gyártó eredeti alkatrészeivel szabad összehasonlítani. Ez az általános alkatrészre vonatkozó megfogalmazás a műszaki ellenőrzés során.”
„Mi azonban úgy véljük, hogy ez a kerékcsapágyra nem vonatkozik. Erre a 2. cikkelyre hivatkozom. Abban az áll, hogy azok a közlemények érvényesek, amelyek jelenleg letölthetők a letöltőközpontból. Ott található a 04. számú pontosítás, amely kifejezetten kimondja, hogy a kerékcsapágy szabadon választható.”
„Mivel ezt a Clarificationt soha nem vonták vissza, és soha nem törölték a letöltőközpontból, úgy véljük, hogy a DTM-ben a kerékcsapágyak szabadon választhatók. Éppen ezért fellebbezést nyújtottunk be. A fellebbviteli bíróságnak kell majd eldöntenie, mi a helyes.”
Hogyan hat a kizárás a DTM-bajnoki címért folyó küzdelemre
A DTM-ben az FIA-homologáció bizonyos területeit egy kiegészítő homologáció tisztázza. Részben eltérések is vannak. A DTM-homologáció elsőbbséget élvez az FIA-homologációval szemben.
A Lamborghini Temerario GT3 egy kiábrándító szezonnyitót követően kivételeket kapott, amelyek többek között a hátsó szárny rögzítését érintették.
Az eset közvetlen hatással van a bajnokság állására, amely most szintén ideiglenes. Amennyiben a kizárás hatályban marad, a tabellaelső Maro Engel öt további pontot kapna, közvetlen üldözői, Nicki Thiim és Lucas Auer pedig mindössze egy-egy pontot. Ez nettó négy pont nyereséget jelentene Engel számára.
Thomas Preining, aki jelenleg az összetettben a negyedik helyen áll, négy további pontot szerezne. Ezzel három pontot nyerne Thiimre és Auerre, de egyet veszítene Engelre nézve.
Engel és Bortolotti maximális sikersúlyt kapnak a győzelemért
Az ügynek következményei vannak a szombati futam siker súlyaira is: az új futamgyőztes Engelnek 20 kilogrammal, az új második helyezett Preiningnek 10-zel, az új harmadik helyezett Wittmannnak pedig 5 kilogrammal kell rajthoz állnia. De Bortolotti is 20 kilogramm siker súlyt kap a győzelemért.
Ez a szabályzatban így van rögzítve, mert ellenkező esetben egy csapat fellebbezhetne, megspórolhatná a versenyen a súlyt, majd három nappal később visszavonhatná a fellebbezést – és így előnyt szerezhetne magának.
A műszaki bizottság indoklásának szövege
„A vizsgálat megállapította, hogy a 63-as számú jármű kerékcsapágya nem felel meg a Lamborghini Temerario DTM GT3 2026-os DTM-homologációjának: Homologáció – DTM-GT3-059 / 6.3 Kerékcsapágy – elöl. Ez a 2026-os DTM-versenyszabályzat 5.1. cikkének megsértését jelenti.” (Eredeti dokumentum angol nyelven)
„A versenybírók meghallgatták a versenyzőt és a műszaki koordinátort, és megvizsgálták a rendelkezésre álló bizonyítékokat. A versenyző kijelentette, hogy korábbi és más rendezvényeken a kerékcsapágyak módosítása megengedett volt, és hogy elfelejtették azokat kicserélni a szóban forgó DTM-rendezvényre.”
„A versenyző továbbá arra hivatkozott, hogy a 2024-es DTM sportszabályzatot érintő pontosítás továbbra is letölthető a Letöltési Központban a „2024” mappában, és véleménye szerint ez továbbra is érvényes.”
„Ennek ellenére a versenybírók úgy döntöttek, hogy a módosítás nem megengedett, és ezért úgy határoztak, hogy ezt a szabályszegést az oscherslebeni DTM-verseny 2. futamából való kizárással büntetik.”
