A milánói fejlesztőközpontban a Pirelli a jövő gumiabroncsain dolgozik – a szimulációk már régóta nem elegendőek ehhez
A Pirelli virtuális szimulációk és hagyományos pályatesztek kombinációjával hajtja előre a 2026-os Forma-1-es szezonra szánt gumiabroncsok fejlesztését. Az olasz gyártó most kiválasztott újságíróknak nyújtott betekintést a milánói kutatási és fejlesztési központjában végzett munkájába.
A gumik a Forma-1-es autók és a versenypálya közötti egyetlen kapcsolatnak számítanak, így döntő szerepet játszanak a teljesítményben. Ugyanakkor a gumiknak lépést kell tartaniuk a jelenlegi szezon mélyreható szabályváltozásaival, és folyamatosan fejlődniük kell. Hogy megfeleljen ennek a kihívásnak, a Pirelli egyre inkább a modern fejlesztési eszközökre támaszkodik.
A milánói látogatás a Miami Nagydíj utánra esett. A romániai Slatina gyártóüzemmel ellentétben a milánói üzem modern fejlesztési központként működik. A Pirelli szerint körülbelül ezer ember dolgozik ott. A virtuális szimulációs termek mellett a létesítmény több emeleten is rendelkezik különféle tesztállomásokkal és laboratóriumokkal.
A szimuláció és a valós tesztek kombinációja
Különös figyelmet fordítanak a digitális és fizikai tesztek kombinációjára. „A legmodernebb módszerekkel fejlesztjük a gumit a számítógépen és a tesztállomásokon, de végül továbbra is egy valódi gumit kell validálni, hogy ellenőrizzük, bizonyos koncepciók a pályán is működnek-e” – magyarázza Guido Carosio fejlesztési vezető.
Carosio szerint a munka tehát a gumiabroncs virtuális változatával kezdődik. Először a konstrukciót és az anyagokat szimulálják. A valós tesztek azonban elengedhetetlenek: „Amint meghatározták a konstrukciót és a keverékeket, fizikai gumiabroncsokra van szükség, hogy megnézzék, vajon a konstrukció valóban a kívánt viselkedést nyújtja-e.”
A hagyományos módszerek is továbbra is szerepet játszanak Milánóban. Egy speciális részlegben a Pirellinél „scorbiatori”-nak nevezett munkatársak kézzel vágják a különböző gumiabroncs-profilokat a gumikba. Igazi olasz kézművesség. A kézi megmunkálás célja, hogy új profilváltozatokat és koncepciókat teszteljenek valós körülmények között.
A tesztpálya valós körülményeket szimulál
Egy másik központi elem Milánóban az úgynevezett beltéri tesztpálya. Ott különböző útfelületeket lehet szimulálni a sebesség, a hőmérséklet és a mozgások precíz szabályozásával. A Pirelli szerint a rendszer teljesen automatizált, és lehetővé teszi több gumiabroncs-készlet tesztelését azonos körülmények között.
„Különböző tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncs-típusokat tudunk összehasonlítani, és pontosan elemezni tudjuk a konstrukció, a keverék és a profil hatását” – mondja Carosio. A tesztpálya emellett lehetővé teszi a reprodukálható eredmények elérését és a külső hatások kizárását.
Az adatelemzés a fejlesztés fontos része
A beltéri tesztek mellett az adatelemzés is fontos szerepet játszik. A Pirelli a nyert ismereteket saját járműszimulátorokba táplálja be, hogy előre jelezze a gumiabroncsok viselkedését különböző körülmények között. A cél nem csupán az abszolút teljesítmény növelése, hanem a különböző keverékek közötti különbségek jobb megértése is.
A Pirelli szerint a 2026-os gumiabroncsok fejlesztése különösen nagy kihívást jelent. Az új járművek eltérő aerodinamikai koncepciókkal és műszaki előírásokkal rendelkeznek, ami a gumiabroncsokkal szemben támasztott követelményeket is megváltoztatta. Ráadásul a szimulációk eredményei a korai fázisban még jelentősen eltértek egymástól.
„A feladat összetett, mert a mai Forma-1-es gumiabroncsok nagyon igényesek” – magyarázza Carosio. „De pont ez teszi a munkát érdekesé.”
Ezen a hétvégén a Gilles Villeneuve pályán, amely kemény fékezési pontokról és változó tapadási viszonyokról ismert, a gumiabroncs-kezelés központi szerepet játszik. Különösen érdekes lesz megfigyelni, hogyan viselkednek a Pirelli lágy keverékei a pálya követelményei mellett.
