A Porsche pilótája, Pascal Wehrlein a Formula E londoni nyitóversenyén starttól célig tartó győzelmet aratott, és vezetőként várja a vasárnapi szezonzáró futamot
Pascal Wehrlein szombaton uralta a londoni E-Prix nyitó futamát, és a vasárnapi bajnoki döntő előtt átvette a vezetést a 2025/26-os Formula E világbajnokságban.
A Porsche gyári pilótája hat másodperces előnnyel nyert az eddigi bajnokságvezető Jake Dennis (Andretti) előtt. A Jaguar pilótája, Antonio Felix da Costa az ExCeL-Arénában rendezett szoros versenyen a dobogóra állhatott.
Így Wehrlein az utolsó szezonbeli futam előtt öt ponttal vezet a második helyen álló Dennis előtt – miközben még 29 pont szerezhető. Mitch Evans és Oliver Rowland 11., illetve 10. helye viszont gyakorlatilag kizárja őket a bajnoki címért folyó küzdelemből.
A Porsche uralta a kvalifikációt
A Porsche az egész hétvégén a címlapokra került: már a kvalifikáció során is a két gyári autó vívta a döntő párharcot, amelyben Nico Müller az utolsó szektorban visszavett a gázból, hogy csapattársának, Wehrleinnek átadja a pole pozíciót.
Dan Ticktummal együtt, aki a második rajtsorban Evans mellett állt a gyári Porsche-ban, ez egy álomszerű időmérő volt a német pilóta számára, aki már pénteken bejelentette, hogy a csapatutasítások szerepet játszhatnak a bajnoki címért folyó küzdelemben.
Ezért nem volt meglepetés, hogy az ExCeL-ben egy szokatlanul nyugodt rajt után senki sem zavarta, amikor befordult az 1. kanyarba. Wehrlein már az első körben három másodperces előnyt épített ki.
Nico Müller feltartja Wehrlein üldözőit
Müller feladata egyértelmű volt: meg kellett fékeznie Evanst és a mezőny többi tagját a beltéri-kültéri pályán, és ebben segítette őt a pálya szűk jellege, amelynek köszönhetően hárítani tudta a Jaguar-pilóta támadásait.
Ez felkeltette Evans nemtetszését, aki Müller taktikáját „határértékesnek” minősítette. Felzárkózási kísérletét tovább nehezítette, hogy a hetedik és a nyolcadik kört teljes pályás sárga zászló alatt teljesítették.
Az ok egy ütközés volt Zane Maloney (Lola) és Edoardo Mortara (Mahindra) között, amelynek során Maloney versenyautója megsérült, és kénytelen volt idő előtt feladni a versenyt.
Evans merész stratégiával
Amikor a versenyt újra engedélyezték, a konvojhaladás eleinte folytatódott, mígnem a pilóták a 17. körtől kezdve elkezdték használni az Attack Mode-ot és a boxkiállás-boosztot. Evans azonnal lehajtott a boxba.
Ez biztosította számára azt a szabad utat, amire szüksége volt ahhoz, hogy a 18. körben bekapcsolja az Attack Mode-ot. A következő körben megelőzte Müllert, és átvette a virtuális második helyet, mivel Wehrlein még nem járt a boxban.
Először úgy tűnt, hogy a most már rendkívül gyors Evans választotta a legjobb stratégiát. Időnként még az is úgy tűnt, hogy megelőzheti bajnoki riválisát, amint a Porsche behívja a 2025-ös bajnokot a boxba.
Di Grassi balesete eldöntötte a verseny sorsát
A verseny istenei azonban más terveket szőttek: Lucas di Grassi 21. körben a 9-es kanyar korlátjába csúszott, ami lehetővé tette Wehrlein – és sok más versenyző – számára, hogy sárga zászló alatt kedvező boxkiállást hajtson végre.
Így könnyedén megőrizte vezető pozícióját. A frusztrált Evans számára azonnal világossá vált, hogy esélye elszállt – a dobogóért való küzdelem helyett most a top 10-be kerülésért kellett aggódnia.
A helyzet még rosszabbá vált számára: Müller megelőzte, aki szintén szenvedett a szerencsétlen időzítésű FCY-fázis miatt. Wehrlein ekkor már megnyugtató nyolc másodperces előnnyel vezetett a második helyen álló Ticktum előtt.
Felix da Costa megelőzi Ticktumot
Mögöttük azonban szoros küzdelem folyt: Ticktum, Felix da Costa és Dennis kemény csatát vívtak a fennmaradó dobogós helyekért, amelyben a 28. körben az Andretti-pilóta került ki győztesen, és átvette a harmadik helyet.
Kicsivel később az addigi bajnokságvezető még Ticktumtól is elvette a második helyet, és gyorsan három másodperces előnyt épített ki, miközben da Costa is hamarosan megelőzte a britet.
Ezzel eldőltek a dobogós helyek, de Ticktum számára tovább romlott a helyzet. Az utolsó körökben a negyedik helyért folyó négyes küzdelemben hátrébb szorult, és Sebastien Buemi, Mortara és Taylor Barnard mögé, a hetedik helyre esett vissza.
A verseny után azonban feljött a hatodik helyre, miután Mortara – az 1. kanyarban Ticktummal történt késői ütközése miatt kapott büntetés miatt – visszacsúszott a hetedik helyre, míg Evans, Nick Cassidy és Rowland egészítették ki a top 10-et.
