Úgy tűnik, mégsem jön létre megállapodás a Geely és az Alpine között a WEC-program megvásárlásáról – beugrik-e a BYD, vagy a Signatechnek vége?
Valójában a Signatech Hypercar-csapatának jövője már szinte biztosnak tűnt, de most látványos fordulat következett be: a kínai Geely-konszernnel folytatott felvásárlási tárgyalások, amelyeknek az Alpine WEC-programját kellett volna megmenteniük, úgy tűnik, meghiúsulnak.
Ahogyan az Italian-Endurance elsőként számolt be a portimói European Le Mans Series-döntő versenypályájáról, a tárgyalások hirtelen megtorpantak.
A hír rendkívül meglepő, hiszen a Signatech csapatfőnöke, Philippe Sinault még a legutóbbi, fuji-i WEC-futamon is a szokásos magabiztossággal nyilatkozott, és hangsúlyozta, hogy minden kézben van.
Most azonban a kulisszák mögött sok minden egy drámai forgatókönyvre utal: az Alpine A424 LMDh-k a 2027-es WEC-szezonban teljesen hiányozhatnak a rajtrácsról.
Amióta a Renault új vezérigazgatója, Francois Provost úgy döntött, hogy a gyári programot a 2026-os szezon végén megszüntetik, Sinault fáradhatatlanul küzd a csapatának megőrzéséért.
Miután eleinte a BYD tűnt a legesélyesebb jelöltnek, végül a Geely kristályosodott ki a konkrétabb lehetőségként. A kínai óriásvállalat, amely a sorozatgyártás területén már együttműködik a Renault-val, sőt, már küldöttséget is küldött az Alpine viry-chatilloni és bourges-i bázisaira, hogy helyszínen vizsgálja meg a motorsport-infrastruktúrát.
Bár az üzlet már-már lezárultnak tűnt, a projekt most mégis a célvonal előtt meghiúsulhat. Ha ez beigazolódik, alig marad idő a november 26-i nevezési határidőig. Egyik lehetőség egy szünetév lenne 2027-ben, hogy a Geely esetleges belépését csak 2028-ra készítsék elő.
Ha azonban ez a terv is kudarcba fullad, Sinaultot és tapasztalt Signatech-csapatát a WEC-szezonzáró monzai futama után, november 8-án a legkeserűbb következmény várja: a versenycsapat teljes bezárása.
