Új szabályok és zseniális tervezési trükkök vetettek véget egykor Schumacher és a Mercedes győzelmi sorozatának – Most az a kérdés, ki veszi át a McLaren helyét
A McLaren a hetedik mennyországban lebeg: Két egymást követő konstruktőri címmel a háta mögött és Lando Norris-szal, a jelenlegi bajnokkal a fedélzeten a wokingi csapat belépett a 2026-os új korszakba. A Mercedes előtt megszerzett hatalmas, 364 pontos előny legutóbb is alátámasztotta a „Papayák” fölényét. De a Forma-1 története megtanít minket: minden korszak egyszer véget ér – legtöbbször egy hatalmas durranással.
A versenytársak már türelmetlenül várják, hogy véget vessenek a McLaren dominanciájának. Aki tudni akarja, hogyan lehet egy birodalmat megdönteni, annak csak a történelemkönyvekbe kell belelapoznia. Íme a legmarkánsabb esetek, amikor új hősök taszították trónjáról a régi uralkodókat.
Ground-Effect és a tervező zsenik
Már 1978-ban a Lotus megmutatta, hogyan törhet meg egy csapat a dominanciát. A Ferrari a 70-es évek közepén Niki Lauda vezetésével szilárdan tartotta a kezében a hatalmat, de Colin Chapman a Lotus 78-as és 79-es modelljeivel varázslatos ground effect-csodát hozott létre. Az eredmény: Mario Andretti bajnok lett, és véget vetett a Ferrari győzelmi sorozatának.
Hasonló bravúrt hajtott végre a Williams 1992-ben. A McLaren 1984 és 1991 között szinte mindent megnyert, amit csak lehetett. De aztán egy bizonyos Adrian Newey érkezett Grove-ba. Az eredmény a legendás FW14B lett – egy másik bolygóról érkezett autó, amellyel Nigel Mansell szó szerint felülmúlta a mezőnyt.
A Schumacher-korszak vége
1993 és 1997 között a Williams további négy csapatbajnoki címet szerzett, míg a McLaren újjáépítésben volt. A döntő lépés: elcsábították Adrian Newey-t a riválistól. Első igazi terve Woking számára, az MP4-13, pontosan megfelelt az 1998-as új szabályoknak (keskenyebb nyomtáv, barázdált gumik). Mika Häkkinen ünnepelte első bajnoki címét, míg a Williams tíz év után először maradt győzelem nélkül.
A 2005-ös év is felejthetetlen marad. Öt egymást követő világbajnoki cím után Michael Schumacher a Ferrariban verhetetlennek tűnt. De egy szabályváltozás – a verseny közbeni gumiabroncs-csere tilalma – a Renault és Fernando Alonso malmára hajtotta a vizet. A spanyol versenyző véget vetett a „Schumi-sorozatnak”, és a történelem akkori legfiatalabb világbajnokává vált.
A Mercedestől a Red Bullig – és most a McLarenhez?
A közelmúltban a Mercedes volt az, amely a hibrid korszak 2014-es kezdetével mindent elsöpört, amíg Max Verstappen 2021-ben egy drámai fináléban meg nem fordította a helyzetet. És míg Verstappen 2024-ig uralta a színtért, most a McLaren állította meg a Red Bull-expresszt.
Lando Norris és Oscar Piastri visszavezetették a McLarent a csúcsra – egy olyan sikerre, amelyre a csapatnak 1998 óta (akkor Mika Häkkinen vezetésével) kellett várnia. Az új, 2026-os szabályzat azonban teljesen újra keverte a kártyákat.
