Las nuevas normas y los ingeniosos trucos de diseño acabaron en su día con las victorias de Schumacher y Mercedes; ahora la pregunta es quién le quitará el puesto a McLaren
McLaren está en la gloria: Con dos títulos de constructores consecutivos en su haber y Lando Norris como actual campeón, el equipo de Woking ha iniciado la nueva era de 2026. Una ventaja de nada menos que 364 puntos sobre Mercedes ha refrendado recientemente la supremacía de los «Papayas». Pero la historia de la Fórmula 1 nos enseña que toda era llega a su fin en algún momento, y casi siempre con un golpe de efecto.
La competencia ya está impaciente por acabar con el dominio de McLaren. Quien quiera saber cómo se derriba un imperio, solo tiene que echar un vistazo a los libros de historia. Estos son los casos más destacados en los que nuevos héroes derrocaron a los antiguos gobernantes de su trono.
Efecto suelo y genios del diseño
Ya en 1978, Lotus demostró cómo un equipo puede romper un dominio. Ferrari tenía el control absoluto a mediados de los años 70 con Niki Lauda, pero Colin Chapman sacó de la chistera el milagro del efecto suelo con los Lotus 78 y 79. El resultado: Mario Andretti se coronó campeón y puso fin a la racha de victorias de Ferrari.
Williams logró una hazaña similar en 1992. McLaren lo había ganado casi todo entre 1984 y 1991. Pero entonces llegó a Grove un tal Adrian Newey. El resultado fue el legendario FW14B, un coche de otro planeta con el que Nigel Mansell dejó literalmente fuera de combate a la competencia.
El fin de la era Schumacher
Entre 1993 y 1997, Williams sumó otros cuatro títulos de equipos, mientras McLaren se encontraba en plena reconstrucción. La jugada decisiva: se convenció a Adrian Newey para que dejara a su rival. Su primer diseño real para Woking, el MP4-13, se ajustaba a la perfección al nuevo reglamento de 1998 (vía más estrecha, neumáticos ranurados). Mika Häkkinen celebró su primer título, mientras que Williams se quedó sin victorias por primera vez en diez años.
El año 2005 también sigue siendo inolvidable. Tras cinco títulos mundiales consecutivos, Michael Schumacher parecía imbatible en Ferrari. Sin embargo, un cambio en el reglamento —la prohibición de cambiar neumáticos durante la carrera— benefició a Renault y a Fernando Alonso. El español puso fin a la «era Schumacher» y se convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia en aquel momento.
De Mercedes a Red Bull, ¿y ahora McLaren?
En el pasado reciente fue Mercedes quien, con el inicio de la era híbrida en 2014, arrasó con todo hasta que Max Verstappen le dio la vuelta a la situación en una dramática final en 2021. Y mientras Verstappen dominó la escena hasta 2024, ahora es McLaren quien ha detenido el tren de Red Bull.
Lando Norris y Oscar Piastri han devuelto a McLaren a lo más alto, un éxito que el equipo llevaba esperando desde 1998 (entonces con Mika Häkkinen). Sin embargo, con el nuevo reglamento de 2026, las cartas se han vuelto a barajar por completo.
