Az FIA elfogadta a 2027-es WRC-szabályzatot: kettős struktúra a legfelső osztályban

A 2027-es WRC új szabályzata végleges: a legfelső osztályban két járműkoncepció lesz érvényben, míg az új Rally6 kategória a széles körű sportolást hivatott előmozdítani.

Az FIA a Motorsport Világtanács legutóbbi ülésén döntő sportági irányvonalakat határozott meg a 2027-es rali-világbajnokság (WRC) számára. Az új szabályzat átfogó változásokat hoz a királykategóriában, ahol a következő szezontól kezdve teljesen újonnan kifejlesztett WRC27-es járművek, valamint továbbfejlesztett Rally2-es autók együtt küzdenek majd a győzelemért.

A legfelső osztály továbbra is a Rally1 elnevezést viseli, de a jövőben két járműkategóriára oszlik: WRC Cars és WRC Kit Cars. Mindkét koncepció különböző szabályzatokon alapul, de sport szempontjából hasonló teljesítményszintre kell őket hozni.

Olyan gyártók, mint a Toyota, valamint a Project Rally One és az RMC Motorsport motorsportcsapatok önálló WRC Cars-ra támaszkodnak, amelyeket teljes egészében az eredeti WRC27-szabályzat szerint építenek meg.

A Rally2-járművek gyártói viszont felszerelhetik autóikat egy, az FIA által meghatározott, körülbelül 7 500 euróba kerülő fejlesztési csomaggal. Ez a csomag módosított első sárvédőket, új első lökhárítót, valamint módosított hátsó aerodinamikát tartalmaz. Az így felszerelt járművek WRC Kit Cars néven indulnak.

Eddig egyetlen csapat, az M-Sport vállalta ennek a készletnek a fejlesztését, és már elvégezte a teszteléseket a továbbfejlesztett Ford Fiesta Rally2-vel Spanyolországban.

Mindkét járműváltozat a jövőben 33 milliméteres, megnövelt légmennyiség-korlátozóval fog versenyezni. Ez körülbelül 15 PS-os teljesítménynövekedést jelent a korábbi Rally2-es járművekhez képest, amelyek 32 milliméteres légmennyiség-korlátozóval versenyeznek.

Az új versenycsapatok csatlakozása miatt a nemzetközi szövetség a korábbi márkaváltó világbajnokságot konstruktőrök világbajnokságává nevezi át. Ezen az összes Rally1-gyártó részt vehet a szezon mind a 15 futamán.

Ezen felül bevezetésre kerül egy új WRC-csapatértékelés, amely minden Rally1-résztvevő számára nyitott. Ennek keretében a csapatok hét konkrét versenyt jelölnek ki, köztük legalább egy tengerentúli futamot, valamint a szezonzárót.

Ez a formátum különösen olyan csapatoknak kedvez, mint a Project Rally One és az RMC Motorsport, mivel mindkét csapat már bejelentette, hogy várhatóan nem fogja teljesíteni a teljes szezont.

A WRC2, a WRC3 és a WRC Masters Cup pontversenyei a 2027-es szezonban is változatlanok maradnak. Ezen felül a szövetség elfogadta a technikai előírásokat, valamint a homologizációs kritériumokat az új, kezdő osztálynak számító Rally6 számára, amely a rali-piramis alapját képezi.

A Rally6 kategória szorosan a francia motorsport-szövetség FR6-szabályzatához igazodik. A járművek becsült költsége 35 000 és 47 000 euró között mozog, így a kategória célja, hogy jelentősen csökkentse a ralisporthoz való belépés pénzügyi terheit, és kisebb költségvetéssel rendelkező fiatal versenyzők számára is megfizethető hozzáférést biztosítson.

Az új, elsőkerék-meghajtású járművek négyüléses sorozatgyártott modelleken alapulnak, és választhatóan 1,6 literes turbómotorral vagy 2,0 literes szívómotorral vannak felszerelve. A beszerzési és üzemeltetési költségek alacsony szinten tartása érdekében nagyrészt sorozatgyártott alkatrészeket, például sorozatgyártott fékeket és kereskedelmi forgalomban kapható gumiabroncsokat használnak.

Ezenkívül a járművek hagyományos H-váltót és nem állítható versenycsillapítókat használnak, míg a biztonsági szabványok a korábbi Rally5-kit autók szintjén vannak.