A jelek szerint a Mercedes és a Red Bull felfedezett egy trükköt, amivel néhány százast lehet nyerni a kvalifikáción – az FIA most biztonsági okokból avatkozott be
Miután a 2026-os szezon kezdete előtt olyan pletykák láttak napvilágot, hogy a Mercedes és a Red Bull trükköt fedezett fel az új Forma-1-es motorral, a két gyártó most ismét egy lehetséges trükk középpontjába került. Ezúttal azonban nem a sűrítési arányról van szó.
A The Race beszámolója szerint ugyanis a Mercedes és a Red Bull állítólag talált egy újabb trükköt, amely akár néhány századmásodperc előnyt is jelenthetett volna számukra a kvalifikáción egy gyors körön – ám az FIA most betiltotta.
A konkrét kérdés az akkumulátor. A szabályok ugyanis előírják, hogy a rendelkezésre álló teljesítményt másodpercenként 50 kilowattal kell csökkenteni, amint az akkumulátor lemerül. Ez azt hivatott megakadályozni, hogy az elektromos teljesítmény egy csapásra 100 százalékról nullára csökkenjen.
Egy trükk azonban állítólag lehetővé tette a Mercedes és a Red Bull számára, hogy megkerülje ezt a biztonsági okokból létező csökkentést. Ez azt jelentette, hogy a kvalifikációs kör végén ismét a maximális teljesítményt lehetett használni, annak ellenére, hogy az akkumulátor már majdnem lemerült.
Az ok az, hogy a fokozatos csökkentés követelménye nem érvényesül, ha az MGU-K-t vészhelyzetben ki kell kapcsolni. A szabályok azonban nem határozzák meg egyértelműen, hogy pontosan milyen körülmények között történhet ez a kikapcsolás.”
Ezért írták elő, hogy az MGU-K csak a versenyző általi kikapcsolást követő egy perc elteltével kapcsolható újra be. Emiatt a trükköt csak a kvalifikációs kör végén alkalmazták, mert utána már amúgy sem volt szükség az MGU-K-ra.
Így a Mercedes és a Red Bull eljárása nem volt illegális, de a trükk potenciálisan veszélyes helyzetekhez vezetett, mert az MGU-K kikapcsolása után az autók nagyon lassan haladtak a pályán.”
A trükk miatt állítólag a Mercedes ügyfélcsapatának, a Williamsnek az autója, Alexander Albon is megállni kényszerült a pályán a suzukai edzésen. A The Race szerint az FIA ezért úgy döntött, hogy biztonsági okokból leállítja az eljárást.
Ez azt jelenti, hogy az MGU-K kikapcsolására továbbra is van lehetőség, de csak akkor, ha kimutatható probléma merül fel. Az újraaktiválásra vonatkozó 60 másodperces szabály is érvényben marad.
