Allan McNish, az Audi versenyigazgatója elégedett a legutóbbi eredményekkel, de egyértelművé teszi, hogy nem minden hétvégén sikerül majd a top 10-be kerülni
Az Audi továbbra is feljövőben van. A hétvégi zandvoorti Forma-1-es versenyen az új gyári csapat már negyedik alkalommal zsinórban szerzett pontokat, és a konstruktőrök világbajnokságában lassan nyomást gyakorol a Haasra. Csak öt pont választja el az Audit a hetedik helyen álló amerikai csapattól.
Míg a Haas vasárnap már hatodik alkalommal zsinórban nem került be a legjobb tíz közé, addig Nico Hülkenberg a nyolcadik helyével a „Best of the Rest” lett a középmezőnyben, a négy élcsapat mögött. A csapatfőnök, Allan McNish azonban arra figyelmeztet, hogy nem szabad ezeket az eredményeket most már biztosnak tekinteni.
„Szerintem nem kétséges, hogy ez egy nagyon kemény küzdelem lesz [a középmezőnyben]” – hangsúlyozza, és emlékeztet: „Végül egy-két helyről lesz szó. Mert a négy [legjobb] csapatnak van előnye. És ez az előny túl nagy ahhoz, hogy még be lehessen hozni.”
Vagyis: Ha a Mercedes, a Ferrari, a McLaren és a Red Bull mind a nyolc pilótája célba ér, a többi csapat általában már csak a top 10 utolsó két helyéért küzd. És ez a küzdelem McNish szerint még szorosabbá vált.
Az Aston Martin is beszáll a küzdelembe
Mert az Aston Martinnal most már egy újabb csapat is felzárkózott. Fernando Alonso vasárnap a kilencedik helyen végzett, csupán egy pozícióval Hülkenberg mögött. „Alonso tempója az egystoppos stratégiánál a végén valóban meglehetősen meglepő volt” – ismeri el McNish.
Ehhez jönnek még a Racing Bull és az Alpine, azok a szokásos gyanúsítottak, akikkel az Audi már hónapok óta küzd a középmezőny élén lévő helyekért. McNish szerint ezért elsősorban a hibátlan versenyek lebonyolítására kell koncentrálni, „mert akkor ki tudjuk használni a lehetőségeket”.
„Tovább kell fejlődnünk az autóval” – ezt ő is tudja. De: „A gyakorlatban azonban a valóság úgy néz ki, hogy véleményem szerint mindenki figyelmének nagy része mára inkább a következő évekre irányul, mint feltétlenül ennek a konkrét küzdelemnek a végére.”
Vagy másképp fogalmazva: az Audi R26-ot ugyan továbbfejlesztik, de a kulisszák mögött a figyelem már a 2027-es szezonra irányul. McNish szerint azonban ez a többi csapatra is igaz, és saját versenyautójuk „amúgy is elég gyors”, hangsúlyozza.
A versenyigazgató kifejti, hogy a júniusi spielbergi futam óta nem voltak nagyobb frissítések. „Ebben a tekintetben volt ugyan néhány apróság, de semmi lényeges” – magyarázza, majd hozzáteszi: „Ezért úgy gondolom, hogy az alapautó jelenleg elég gyors.”
Monzában véget ér az Audi jó sorozata?
„És ez egy jó alap, amelyre építhetünk” – mondja McNish, aki azonban tisztában van azzal is, hogy az idei további top 10-es helyezések nem lesznek maguktól jönnek. „Lesznek olyan versenyek, ahol nem szerzünk pontokat” – mondja egyszerűen.
„Nagyon jó sorozatunk volt, és pontokat tudtunk szerezni, amikor csak lehetséges volt” mondta McNish arra utalva, hogy az Audi a silverstone-i nagydíj óta minden hétvégén szerzett pontokat.
Az utolsó pont nélküli verseny Spielbergben már két hónapja volt. McNish azonban attól tart, hogy az egy hét múlva esedékes Olasz Nagydíj az Audi számára az egyik nehezebb verseny lesz. Monzában ugyanis elsősorban a motor teljesítménye számít.
Az Audi pedig soha nem titkolta, hogy jelenleg ez a terület a saját csomagjuk legnagyobb gyenge pontja. McNish szerint azonban Olaszországban is megpróbálják majd kihozni a maximumot, és remélik, hogy ezáltal lehetőségek nyílnak meg.
