Gabriel Bortoleto, az Audi pilótája védelmébe vette az új Forma-1-es szabályokat kollégái kritikája ellenére, és úgy véli, hogy a legjobb pilótáknak egyszerűen alkalmazkodniuk kell
Gabriel Bortoleto határozottan kijelentette, hogy a Forma-1-es pilótáknak „képesnek kell lenniük bármilyen autóhoz alkalmazkodni”. Ezzel elutasítja azt a feltevést, hogy a 2026-os generációs versenyautók összeütközésbe kerülnének a pilóták vezetési stílusával.
Az új Forma-1-es generáció, amelyben jelentősen nagyobb az elektromos hajtás aránya, idén rengeteg kritikát váltott ki, és a pilóták teljesen más vezetési stílust kényszerült alkalmazni. A „szteroidokon futó Forma-E”-re – ahogy Max Verstappen nevezte – irányuló kritika helyenként meglehetősen kemény volt: Oscar Piastri például egyenesen „elég szar módja a versenyzésnek”nek nevezte.
Ezt a véleményt osztja a pilóták többsége, akik eddig elutasították az új szabályzatot – ami oda vezetett, hogy 2027-re már módosításokat is elhatároztak.
Gabriel Bortoleto, az Audi pilótája azonban kiáll a szabályzat mellett: „A motorsportban nem csak egyféle vezetési stílusról kellene szó lennie” – mondja, utalva ezzel a gokartversenyekből származó hagyományos iskolára, amely szerint a kanyarba „lassan kell behajtani, gyorsan kell kijönni”.
„Nem hiszem, hogy jelentősen megváltoztattam volna a vezetési stílusomat” – véli a brazil pilóta. „De nem szeretem a »vezetési stílus« kifejezést, mert úgy gondolom, hogy egy Forma-1-es pilótának ilyesmit tulajdonképpen soha nem szabadna mondania.”
A Forma-1-es pilótáknak képesnek kell lenniük az alkalmazkodásra
„Képesnek kell lennünk az alkalmazkodásra – még ha ez talán nem is tűnik természetesnek. De minden járműtípushoz és az ahhoz szükséges vezetési stílushoz tudnunk kell alkalmazkodni” – mondja. „Pontosan ezért csináljuk azt, amit csinálunk, és ezért tartozunk a világ 22 Forma-1-es pilótája közé.”
„Szerintem ez egyszerűen attól függ, milyen autónk van, és hogyan kell vezetni. A tavalyi évhez képest nem változtattam meg jelentősen a vezetési stílusomat, de természetesen itt-ott finomítunk a beállításokon.”
„Tudjuk, hogyan szabadul fel az energia egyes kanyarokból – vagyis tudjuk, hogy a kanyar bejáratánál erősebben nyomhatunk-e, és kevésbé kell aggódnunk a kijárat miatt, mert ott úgyis nem szabadul fel energia. Vagy hogy a bejáratnál kicsit óvatosabbnak kell lennünk, mert egy hosszú egyenes következik, ahol sok energia szabadul fel” – mondja Bortoleto.
„Szóval alkalmazkodni kell. Tavaly még minden állandó volt, akkor nem kellett így csinálni.”
Kijelentései éppen abba a vitába illeszkednek, amely szerint az új autók kevesebb kontrollt hagynak a pilóták kezében – aminek Piastri remek példája, akárcsak Lando Norris „kényszerű előzése” Lewis Hamilton ellen Japánban.
Ennek ellenére ezek a világklasszis pilóták továbbra is a bajnokság élvonalában állnak, és a lehető legtöbbet hozzák ki abból, ami rendelkezésükre áll – Norris és Hamilton is ünnepelhetett már győzelmet ebben az évben.
Verstappen sem hajt lassan!
Bortoleto ezért hangsúlyozza, hogy az elit – mint minden Forma-1-es korszakban – érvényesült, függetlenül attól, hogy melyik autó illik éppen melyik vezetési stílushoz.
„Látunk például lassan haladó Verstapent? Látunk idén lassan haladó hétszeres világbajnokot? Látunk lassan haladó Leclerc-et? Én nem látom őket lassan vezetni” – érvel az Audi pilótája.
„Továbbra is rendkívül versenyképesnek látom őket. Tehát nem mondanám, hogy a gyors pilóták hirtelen lassúak lettek. Valójában Lewis valamivel jobban teljesít, mint tavaly, Max továbbra is féktelenül hajt, és az autót egészen az élre viszi, Lando – a regnáló világbajnok – pedig továbbra is gyors” – hangsúlyozza.
„Ez az igazság. Szóval nem hiszem, hogy azt tapasztaltuk volna, hogy a tavalyi lassú pilóták hirtelen gyorsak lettek volna, a gyors srácok pedig lassúak. Szerintem ez továbbra is igazi versenyzés.”
