Úgy tűnik, a Red Bull lassan rájön az RB22 egyik makacs problémájának okára – Max Verstappen előrelépést lát, de rövid távú megoldás nincs
Max Verstappen végre előrelépést lát a Red Bullnál abban a küzdelemben, amely – saját elmondása szerint – már évek óta foglalkoztatja. Az RB22 egy edzés vagy verseny során láthatóan veszít a teljesítményéből, különösen a hátsó részén. Verstappen ezt „car degradation”-nek nevezi.
A problémára rákérdezve Bakuban, ahol a Red Bull egy jelentős frissítéssel versenyez, így nyilatkozott: „Ez egy folyamatos folyamat. Most már látunk néhány dolgot. Lehet, hogy ezek közül néhányat idén már nem lehet megváltoztatni, de talán jó tanulságokat vonhatunk le belőlük a következő évre nézve.”
A négyszeres világbajnok úgy látja, hogy a Red Bull hosszú idő óta először olyan helyzetben van, amelyben a konkrét okok jobban behatárolhatók: „Az az érzésem, hogy végre azonosítjuk azokat a területeket, ahol javulhatunk.”
Pontosan ezek a tanulságok lehetnek döntő jelentőségűek a jövőbeli szabályzat és a 2027-es Red Bull fejlesztése szempontjából. Rövid távú megoldás azonban nem lesz.
Miért olyan nehéz megoldani a problémát
Pierre Wache műszaki igazgató Bakuban világossá teszi, mennyire összetett feladat a megfelelő kompromisszum megtalálása. Arra a kérdésre, mennyire bízik abban, hogy a problémát 2027-re teljes mértékben megoldják, nevetve válaszol.
„Nem vagyok bizakodó, különben abbahagynám a munkát! Soha nem lehetünk túl bizakodóak, főleg nem egy ilyen jellegű probléma esetében” – magyarázza a francia.
A Red Bull műszaki igazgatója szerint a háttérben a járműfejlesztés során felmerülő alapvető célkonfliktus áll. A mérnököknek egyszerre kell optimalizálniuk a súlyt, az aerodinamikai teljesítményt és az autó általános viselkedését.
„A mi szakmánkban ez minden alkalommal kompromisszumot jelent. Megpróbáljuk maximalizálni az autó össztömegét és az aerodinamikai csomag teljesítményét. Ez azt jelenti, hogy minden nagyon szűken van kialakítva. Ugyanakkor nem akarunk mindent tönkretenni csak azért, hogy ezt a célt elérjük” – mondja a mérnök.
Pontosan ez az ellentmondás nehezíti a teljesítménycsökkenésre vonatkozó megoldás keresését. Wache azonban hangsúlyozza, hogy a Red Bull kiemelt prioritással foglalkozik a kérdéssel.
„Dolgozunk rajta, és megpróbáljuk kijavítani, mert ez egy hatalmas probléma.” Teljes megoldásra vonatkozó garanciát nem tud adni: „Nem vagyok biztos abban, hogy jövőre teljesen megoldódik a probléma.”
Így továbbra is nyitott kérdés, hogy a Red Bull valóban képes-e megoldani a problémát az új autó 2027-es bemutatásával. Egy dolog azonban biztos: a csapat időközben konkrét kiindulási pontokat azonosított egy lehetséges megoldáshoz, és a megszerzett ismereteket át kívánja ültetni a következő generációs autókba.
Az RB22 utolsó nagy frissítése Bakuban
Bakuban a Red Bull pályára vitte az RB22 utolsó nagyobb frissítési csomagját. A középpontban egy új alváz és átdolgozott oldalsó légterelők állnak.
Az első edzések után Wache értékelése alapvetően pozitív volt. A szimulációk és az autó pályán mutatott viselkedése közötti összefüggés jó, és a csomag lényegében úgy működik, ahogyan azt a mérnökök várták. Verstappen is elégedettnek mutatkozott.
A holland pilóta az első edzésen a második, a második edzésen pedig a harmadik helyet szerezte meg. A záró edzésen a Red Bull-pilóta meglepetésre az élre állt.
