Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke elmagyarázza, mi teszi Norris és Piastri MCL39-es autóját olyan erősnek a 2025-ös Formula-1-es szezonban: nem csak a gumiabroncsok
Mivel a McLaren MCL39 olyan jól bánik a Pirelli gumiabroncsokkal, Lando Norris és Oscar Piastri a 2025-ös Formula-1-es szezon pilóta-bajnokságának esélyesei közé tartoznak. De ez csak a fele az igazságnak, ahogy a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella elmagyarázza: Az MCL39 további, ugyanolyan döntő jelentőségű erősségekkel rendelkezik.
„Ezek főleg nagy hőségben érvényesülnek. Mert még ha meleg is van, a karosszéria tekintetében autónk viszonylag zárt felépítésű. Tehát a hűtőrendszer és a jármű elrendezése remek mérnöki munkát tükröz”, mondja Stella. „Ez jól mutatja, hogy a McLaren technikai kiválósága mára milyen nagy különbséget jelent.”
Az rendkívül hatékony gumiabroncs-kezeléssel együtt ez egy igazi csúcskategóriás autót eredményez. Norris és Piastri ugyanis az MCL39-cel látszólag könnyedén képesek „a gumiabroncsokat optimális hőmérsékleti tartományban tartani”, mondja Stella. „Ez is kiváló mérnöki munkának köszönhető.”
Ezek a tulajdonságok elsősorban hosszú előkészületek eredményei: „Átfogóan megvizsgáltuk az autó összes olyan tulajdonságát, amely befolyásolja a gumiabroncsok viselkedését. Munkatársaink azonosították ezeket a tényezőket, és úgy valósították meg, hogy azok a gyakorlatban is alkalmazhatók legyenek. Ezzel olyan témát sajátítottak el, amely a Forma-1-ben még mindig kissé »fekete mágia«nak számít: a gumiabroncsok kezelését.”
A McLaren kvalifikációs sebessége „összetettebb”
Azonban a McLaren az MCL39-essel (még) nem minden területen élen jár: különösen a kvalifikációban a pilótáknak néha nehézséget okoz a gyors körhöz szükséges gumiabroncs-hőmérséklet elérése. Stella azonban nem tartja drámai tulajdonságnak ezt a versenyautó jellemzőjét.
„Nem arról van szó, hogy elindulunk egy kvalifikációs körben, és azt gondoljuk: »Ó, a gumik hidegek, ez nehéz lesz.« A gumik jól működnek” – mondja Stella. „Tehát ez nem a klasszikus helyzet, amikor az autók a kvalifikációban küzdőnek, majd a versenyen erősek. Műszaki szempontból ez valószínűleg összetettebb.” Stella nem nyilatkozik tovább erről a témáról.
Mennyi MCL39 lesz a jövőbeli McLaren autókban
Azonban a Forma-1 jövőjéről beszél, amikor hangsúlyozza, hogy a jelenlegi autó „bizonyos alapjai” felhasználhatók a 2026-tól érvényes szabályozás szerinti jövőbeli járművekben. „Más dolgokat még ki kell találnunk – például, hogy hogyan vihetjük át őket a következő autóra” – véli Stella.
„Egy példa erre az aerodinamika, amely szintén befolyásolja a gumik viselkedését: az aerodinamikai leszorítóerő és az úgynevezett »térkép« jövőre teljesen másképp fog kinézni. Tehát ki kell találnunk, hogyan tudjuk átvinni a jelenlegi szabályzatból szerzett tudásunkat egy új szabályrendszerbe, amely megváltozott aerodinamikai követelményekkel és koncepciókkal rendelkezik.”
„Még sok munka áll előttünk” – mondja Stella, a McLaren csapatfőnöke. „Ezért feltételezem, hogy az új szabályokkal ismét egy folyamatos fejlesztési folyamaton fogunk átesni, ahogyan azt a jelenlegi szabályokkal is tettük.”
