A Peugeot egy új hiperautó homologizációját tervezi a 9X8-as alapján, amelyet 2027-től használnának – de miért nem lesz teljesen új fejlesztés
A Peugeot a hosszútávú világbajnokság (WEC) imolai szezonnyitóján jelentette be, hogy most egy új hiperautót kíván homologizálni a jelenlegi 9X8 utódjaként. A francia vállalat 2025 végén még azt hangsúlyozta, hogy kizárólag a további fejlesztésekre kíván koncentrálni.
Míg azonban az Alpine az év végén lehúzza a rolót, a Peugeot további három évvel meghosszabbította WEC-kötelezettségét – és ezért olyan járművet akar fejleszteni, amely a jelenlegi LMH erősségeire épít, azzal az egyértelmű céllal, hogy hosszú távon a csúcson versenyezzen.
„A szabályváltozás 2030-ban jön, de a mi prioritásunk az volt, hogy a következő három évre tervezési biztonságot kapjunk – és ezt meg is kaptuk” – mondta Alain Favey, a Peugeot vezérigazgatója a Motorsport.com-nak az olasz újságírókkal való találkozón,
„2029 végéig szeretnénk maradni, és ahhoz, hogy versenyképesek legyünk, a jelenlegi autó továbbfejlesztésén kell dolgoznunk” – hangsúlyozta a francia. „A terv a következő: lesz egy új homologizáció, amely lehetővé teszi, hogy versenyképesebbek legyünk.”
A 9X8 utódja „nem egy teljesen új autó lesz”
„A jelenlegi autóból indulunk ki, amelyet jól ismerünk, így nem lesz teljesen új jármű. Azonban a 9X8-as Joker Evo összes lehetőségét kimerítettük, így a semmiből kell homologizálnunk egy autót.”
Más szóval a Peugeot nem egy teljesen új hiperautót fog fejleszteni, hanem a jelenlegi 9X8-asban már bevált alkatrészeket fogja tovább használni. Az elkövetkező hónapokban tehát tesztprogramot indítanak, hogy a 2027-es szezonra már az „új” autó bemutatkozhasson.
„Dolgozunk rajta, és nagyon bízom benne, hogy jó eredményt érhetünk el” – mondta Favey. „Még nem tudom, mikor megyünk ki a pályára tesztelni, de egy dolog világos: ahhoz, hogy időben készen álljunk 2027-re, a következő hónapokra be kell ütemeznünk a teszteket.”
Párhuzamosan folytatódnak a tárgyalások az FIA-val és az Automobile Club de l’Ouesttel (ACO). A hangsúly a szabályok felülvizsgálatán van, amelynek lehetővé kell tennie egy egységes platformot vagy legalábbis a technikai konvergenciát az LMDh és az LMH között.”
A jövőre vonatkozó garancia volt a feltétel
Favey Peugeot vezérigazgató azt is hangsúlyozta, hogy a garancia arra, hogy a következő három évben az LMH autók új homologizációjával versenyezni tudnak, éppen az volt a döntő tényező az elkötelezettség megújításában és az ambíciók újraélesztésében.
Meghatározó tényező volt.
„Számunkra döntő fontosságú volt, hogy a szabályok változása előtt stabil szabályokon alapuló hároméves tervünk legyen” – mondta a francia. „Azt mondhatom, hogy megéri befektetni. Hogy mi lesz utána, azt stratégiai szempontból fogjuk értékelni.„
”A fókuszunk 2027-re, 2028-ra és 2029-re esik. A jövőnk az autó teljesítményétől is függ ezekben az években. A célunk az, hogy folyamatosan a top 4-ben legyünk. Ha ez nem sikerül, megvizsgáljuk, hogy folytathatjuk-e és hogyan.”
A Peugeot „happy endet akar adni a WEC fejezetének”
„Egy márka számára fontos, hogy történelme legyen – és a Peugeot nem akar folyton különböző bajnokságokba belépni és onnan kilépni” – tette egyértelművé a Peugeot-főnök. „Idén ünnepeljük az első Le Mans-i részvételünk 100. évfordulóját, ami jelentős mérföldkő, és további hitelességet ad a márkának.”
„Jelenleg egy olyan történetet írunk, amelynek vannak pozitív és negatív fejezetei is. Szeretnénk boldog befejezést adni neki, amit a bajnokság során és Le Mans-ban nyújtott erős teljesítményekkel érhetünk el. A helyzetet 2029 végén fogjuk értékelni.”
„A Peugeot számára a Le Mans-i 24 óra kétségtelenül fontosabb, mint a világbajnokság, amelyben mindazonáltal teljes mértékben elkötelezettek vagyunk” – hangsúlyozta Favey. „De Franciaországban ez a verseny egy hatalmas ünnep, és ezért különleges jelentőséggel bír.”
