Une immense zone d’accueil DTM mise en service pour la première fois : la ressemblance avec celle de Cadillac n’est pas un hasard

Lors de la finale du DTM, l’ADAC a misé pour la première fois sur une immense zone d’accueil, presque identique à celle de Cadillac au Mans : quelle en est la raison et combien coûte ce modèle ?

Certains en sont restés bouche bée : lors de la finale de la saison du DTM à Hockenheim, l’ADAC a surpris tout le monde avec un nouvel espace d’accueil gigantesque qui éclipse l’ancien modèle. Ce bâtiment noir à deux étages a été installé dans la zone réservée aux fans, non loin du premier virage, et offrait depuis le premier étage une vue imprenable sur la course.

« C’est l’espace d’accueil Cadillac du Mans », déclare une experte en sport automobile dans le paddock du DTM. En effet, cet espace d’accueil, conçu par la société allemande Eila, ressemble presque à l’échelle 1:1 au palais du paddock que la filiale de General Motors avait érigé ces deux dernières années lors des 24 Heures du Mans.

Mais l’ADAC n’a pas acheté l’ancien espace d’accueil Cadillac. À la place, l’entreprise de Bayreuth, qui gère également l’approvisionnement en pièces détachées GT3 d’Audi et l’ensemble de la fan zone du DTM, propose un système modulaire que le client peut personnaliser.

Combien coûte la version DTM par jour ?

Il s’agit du modèle « Event Sphere Double », qui peut être loué à partir de 11 950 euros par jour, selon la taille demandée. Il est conçu pour une superficie maximale de 5 000 mètres carrés et peut accueillir jusqu’à 1 000 personnes.

La nouvelle structure d’accueil DTM de l’ADAC ressemble certes au modèle Cadillac en termes de design, mais elle est légèrement plus petite. Pourquoi l’ADAC a-t-il mis en place une nouvelle structure d’accueil pour la finale de la saison ?

Cela s’explique par le fait que l’ancien modèle, également conçu par Eila et pouvant lui aussi être agrandi ou réduit selon les besoins, avait atteint ses limites de capacité. Même la plus grande version, qui a été utilisée cette année au Norisring de Nuremberg, n’aurait plus suffi pour la finale de la saison.

Pourquoi l’ADAC n’a-t-il pas utilisé l’ancien espace d’accueil du DTM ?

L’ADAC a donc décidé d’utiliser un modèle plus grand à Hockenheim afin de pouvoir accueillir tous les invités. Le nouvel espace d’accueil dispose, au rez-de-chaussée et au premier étage, d’un espace de restauration et d’un buffet, ainsi que de nombreux sièges. Et à chaque étage, un immense écran LED permettait aux invités de suivre le dénouement du championnat.

De plus, l’espace d’accueil comprenait également des salles séparées où se déroulaient des réunions et des rendez-vous avec les médias, ainsi qu’un salon privé. Chez Cadillac, des chambres à coucher réservées aux pilotes avaient même été aménagées au premier étage afin qu’ils puissent se reposer pendant leurs pauses entre les courses.

Un retour sur des circuits tels que le Norisring et, en particulier, lors de la finale de la saison 2027 à Hockenheim, est toutefois tout à fait envisageable.