L’une des Ferrari 499P d’usine échoue au test d’endurance de l’aileron arrière lors des 24 Heures du Mans et est donc disqualifiée
Lundi, le contrôle technique des véhicules a eu lieu lors des 24 Heures du Mans 2025 et un véhicule a retenu l’attention : la Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen), qui a terminé quatrième de la course, n’a pas réussi le test de résistance de l’aileron arrière.
Les deux autres Ferrari 499P, la 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) qui a terminé troisième et la 83 (Kubica/Ye/Hanson), engagée par un écurie privée, ont passé le contrôle technique, sous réserve des vérifications finales des pièces saisies. Cela reste sous réserve de l’analyse de certains composants saisis, qui concerne également d’autres véhicules contrôlés.
Lundi soir, un document a été publié convoquant un représentant de l’équipe devant les commissaires.
Concrètement, il s’agit d’infractions à deux articles du règlement technique du WEC 2025 ainsi qu’au règlement supplémentaire pour les 24 Heures du Mans 2025. L’article 2.4 du règlement technique et l’article 1.3.3 du règlement supplémentaire soulignent de manière générale que tous les véhicules doivent être conformes aux règles, sûrs et conformes à leur homologation et à la Balance of Performance (BoP) à tout moment.
Le point 3.8.7 du règlement technique du WEC , qui définit les tests de charge pour l’aileron arrière, est particulièrement pertinent. La surface principale de l’aileron ne doit pas fléchir de plus de 15 millimètres sous l’effet d’une force définie de 2 400 newtons répartie sur six points de contact de 200 millimètres de large chacun.
La charge est appliquée sur 50 % de la largeur de l’aileron, ce qui correspond, pour un aileron de deux mètres de large, à une zone d’essai d’un mètre au milieu. Les 0,5 mètre extérieurs ne sont donc pas soumis à ce test de charge.
Cette partie extérieure est testée au niveau des plaques d’extrémité. Celles-ci sont soumises à une charge de 1 000 newtons vers le bas. Ici aussi, la déformation admissible est de 15 millimètres maximum.
