Après les critiques sur le nouveau circuit de Formule 1 de Miami, les responsables locaux promettent : Si cela peut aider, des modifications seront mises en place
Max Verstappen n’aime « pas du tout » le Miami International Autodrome et d’autres pilotes de Formule 1 ont également émis des critiques sur le nouveau circuit aux Etats-Unis. Les organisateurs sur place en prennent note et promettent : si le circuit urbain n’est effectivement pas adapté dans sa forme actuelle, ils y travailleront après le premier Grand Prix.
Tom Garfinkel, responsable du projet de course de Formule 1 à Miami, explique qu’il est très soucieux de disposer du « meilleur circuit possible ». C’est pourquoi on va par exemple analyser de près si la chaussée du circuit peut encore être optimisée.
Certains pilotes s’étaient plaints que le Miami International Autodrome n’offrait qu’une seule ligne et peu d’adhérence en dehors de celle-ci, ce qui nuisait aux dépassements potentiels. Ce n’est « pas bon », estime Garfinkel, « car nous ne voyons pas autant de dépassements. Et je voulais que ce circuit offre le plus de dépassements possible.
L’aménagement de Miami : beaucoup de choses sont envisageables, mais tout n’est pas possible
Je ne sais pas si nous avons suffisamment bien expliqué la raison de la présence de la chicane à cet endroit », explique Garfinkel en précisant que l’objectif était double : D’une part, il s’agissait d’allonger la piste avec le virage avant la deuxième longue ligne droite, d’autre part, il s’agissait de laisser la place à d’autres parties de la piste « pour rendre le reste de l’agencement grandiose », selon Garfinkel.
On repousse déjà les limites à Miami …
En outre, le Miami International Autodrome atteindrait littéralement ses limites sur le côté est. « Nous n’avons pas assez d’espace à cet endroit », reconnaît le directeur du circuit Garfinkel. « Nous avons donc dû faire en sorte que la vitesse soit très réduite ».
Mais il prend au sérieux les critiques concernant ces « passages de Mickey » : « Après avoir discuté avec des représentants de la Formule 1 et de la FIA, je pense que nous avons la possibilité de peut-être changer quelque chose pour que cela s’améliore un peu ».
Mais le complexe de virages étroits dans la partie est du circuit ne disparaîtra probablement pas. Cette section « reste un mal nécessaire à cet endroit pour que les voitures ralentissent », explique Garfinkel, qui insiste à nouveau : « Si des changements sont nécessaires, nous les mettrons en œuvre «
