Après s’être qualifié en 16e position, Marco Wittmann critique le réglage BoP actuel de sa BMW Schubert et s’en prend à ses concurrents : ce qui le dérange particulièrement
Après la dernière séance de qualifications de la saison 2026 du DTM à Hockenheim, le pilote de la BMW Schubert, Marco Wittmann, est visiblement exaspéré : le double champion ne partira que de la 16e place lors de la finale de la saison et doit donc sans doute enterrer définitivement ses espoirs de remporter un troisième titre.
Ce résultat n’était « absolument pas » celui qu’il avait imaginé. « Nous n’avions aucune chance », déclare Wittmann, qui n’attribue toutefois pas la responsabilité de cette débâcle en qualifications à lui-même, mais plutôt à l’actuel Balance of Performance (BoP). « En principe, cela s’était déjà profilé hier pendant la course : nous n’avions pas le rythme. »
Lors de la première course samedi, le pilote originaire de Franconie avait certes terminé troisième, mais pas grâce à la vitesse de sa BMW M4 GT3. « Là encore, c’est grâce à une conduite intelligente et aux accidents des autres que nous avons pu remonter », explique Wittmann sur ran.de. « Et cela s’est reflété aujourd’hui lors des qualifications. »
« C’est vraiment dommage d’avoir un tel retard dans la dernière course et de ne apparemment pas parvenir à régler le BoP », s’indigne le pilote de 36 ans à propos de la classification actuelle des voitures à Hockenheim, avant de lancer une attaque en règle contre la concurrence.
Wittmann s’en prend aux critiques de la concurrence concernant le BoP
« Il y en a d’autres qui se sont plaints très fort tout au long de l’année et qui, tout à coup, se retrouvent semaine après semaine en tête », critique Wittmann, sans pointer du doigt personne en particulier : « Je ne cite pas de noms, mais je pense que tout le monde sait de quoi je parle. C’est comme ça. »
Pour rappel : après un week-end décevant au Norisring, le leader du DTM Thomas Preining s’était vivement plaint du BoP et avait même menacé de se retirer du DTM. Il était « relativement évident que cela n’avait rien à voir avec le sport », avait alors déclaré le pilote d’usine Porsche.
Lors du week-end de course suivant à Oschersleben, ces déclarations ont soudainement été oubliées : le pilote de la Porsche Manthey a dominé la course du samedi et était également sur le point de remporter une nouvelle victoire dimanche. Seul un arrêt au stand raté l’a relégué à la troisième place. Mais depuis lors, l’Autrichien était considéré comme le grand favori pour le titre.
Nicki Thiim, pilote de l’écurie Comtoyou-Aston Martin, soupçonnait lui aussi à l’époque un lien entre la menace de démission de Preining et la performance exceptionnelle de Porsche à Oschersleben. « Peut-être que je devrais faire pareil – arrêter », plaisantait alors le Danois. « Peut-être que je gagnerai alors 50 kilos et plus de puissance ici. »
Wittmann « n’abandonne pas tant que c’est possible »
Au final, les réglages BoP font toutefois partie du jeu et Wittmann veut tout tenter une nouvelle fois lors de la finale pour décrocher d’une manière ou d’une autre ce troisième titre. « Ceux qui me connaissent savent que je me bats », souligne-t-il.
« Bien sûr, la tâche est difficile, car je dois terminer premier ou deuxième et espérer que les autres connaissent une course difficile », explique le Franconien. Une deuxième place ne lui suffirait toutefois que si le recours annoncé par Grasser auprès de la FIA aboutissait.
« Mais je suis un battant », déclare Wittmann. Parti de la 16e place sur la grille, il devra toutefois compter sur une course chaotique, marquée par la pluie et de nombreux abandons. « Je n’abandonnerai pas tant que cela sera encore possible, mais avec ce niveau de performance, ça va être difficile. »
