Des blocs de dérapage ont conduit à la disqualification de Nico Hülkenberg chez Sauber à Bahreïn – L’usure était trop importante, mais Sauber ne sait pas pourquoi
Nico Hülkenberg a été disqualifié après le Grand Prix de Formule 1 à Bahreïn parce que les blocs de dérapage sur le dessous de la carrosserie étaient trop usés. Sauber examine toujours le dessous de la carrosserie pour trouver la cause de l’usure. Les blocs de dérapage n’avaient plus que 8,4 millimètres d’épaisseur, alors que neuf millimètres sont prescrits par le règlement.
Les blocs de glissement sont fixés au soubassement afin de garantir une garde au sol minimale des véhicules. C’est pourquoi ces planches ne doivent pas s’user en dessous de neuf millimètres, car la voiture est alors trop basse et doit être retirée de la course selon les règles. C’est exactement ce qui s’est produit à Bahreïn pour Hülkenberg et Sauber.
C’était déjà la deuxième fois dans la saison de Formule 1 2025 qu’une voiture était exclue du classement pour cette raison. En Chine, c’était Lewis Hamilton qui a été exclu du classement en raison de blocs de dérapage usés. Mais comment cette usure se produit-elle ? Beat Zehnder, ingénieur chez Sauber, admet : « Sauber est dans le noir.
«Peut-être que le fait que Nico n’ait fait que quelques tours lors de la troisième séance d’essais libres a eu un impact et qu’il manquait donc une référence», spécule-t-il. «Mais cela ne devrait pas se reproduire et ne se reproduira plus.» Selon Beat Zehnder, le circuit de Bahreïn est difficile en raison de ses bosses, car les blocs de glissement sont fortement sollicités sur les ondulations du sol.
«Il faut tenir compte du fait que nous sommes sur une piste où la voiture rebondit beaucoup ou que nous roulons souvent sur les bordures», dit-il. «C’était une erreur de notre part. Bien sûr, nous n’avons jamais eu l’intention d’enfreindre les règles. Hülkenberg a apparemment utilisé une configuration de déport différente de celle de son coéquipier Gabriel Bortoleto – peut-être la différence décisive. Hülkenberg n’a pas perdu de points en raison de la disqualification, puisqu’il était 13e. Mais Sauber veut encore faire le saut dans le top 10 en 2025.
Sauber a marqué un point jusqu’à présent dans la saison 2025 et est à égalité de points avec Alpine à la dernière place du classement des constructeurs. Mais où se situe l’équipe par rapport à la concurrence ? Selon Zehnder, les qualifications et la propreté de l’air sont décisives pour tirer le maximum de la voiture. « L’air pollué est tout simplement mauvais, il faut être 1,2 à 1,5 seconde plus rapide pour pouvoir attaquer », dit-il. « L’air propre est bien meilleur pour les pneus. »
«Nous savons que nous devons trouver rapidement deux à trois dixièmes pour nous améliorer en qualifications», poursuit Zehnder. «Nico est l’un des meilleurs pilotes de qualification avec lesquels j’ai travaillé. Il fait la différence, que nous partions de la 13e ou de la 16e place.» La prochaine course de la saison de Formule 1 2025 aura lieu le 20 avril 2025 en Arabie saoudite. Sauber aura là une nouvelle chance de marquer des points pour la deuxième fois de la saison.
