Le bilan décevant de Fernando Alonso sur la performance d’Aston Martin en Belgique : pourquoi le directeur de l’équipe Andy Cowell reste néanmoins confiant
La 13e place de Lance Stroll dans la course sprint a été le meilleur résultat d’Aston Martin lors du Grand Prix de Belgique 2025 à Spa-Francorchamps. Il n’est donc pas surprenant que Fernando Alonso résume ainsi le week-end de son équipe : « C’était très mauvais. »
En effet, Aston Martin avait tout misé sur la pluie, dès les qualifications. Mais comme le temps est resté sec, Alonso et Stroll se sont retrouvés en queue de peloton, avec toutefois la possibilité de remonter dans le Grand Prix si les conditions le permettaient. « Mais nous n’avons roulé que six tours sur piste mouillée et 38 sur piste sèche et ensoleillée, et nous étions lents », explique Alonso.
Même son arrêt au stand anticipé au onzième tour pour changer les pneus intermédiaires pour des pneus slicks n’était pas un coup de génie, mais une pure nécessité : « C’est simplement que les pneus intermédiaires étaient usés. Ils ne tenaient tout simplement plus, nous avons donc dû les changer », explique Alonso. « Ce n’était donc pas une décision courageuse comme à Silverstone. »
Le double champion du monde n’avait aucune chance réaliste de marquer des points, puisqu’il n’a jamais dépassé la 13e place pendant le Grand Prix. Au final, il n’a même terminé qu’en 17e position, « parce que nous avons fait un arrêt supplémentaire qui m’a coûté quelques places », a déclaré Alonso. Son coéquipier Stroll a terminé la course en 14e position, également hors du top 10, avec un seul arrêt.
Pourquoi le directeur de l’équipe Cowell voit tout de même des points positifs
Le directeur de l’écurie Aston Martin, Andy Cowell, voit néanmoins les aspects positifs du week-end de course à Spa et se montre particulièrement satisfait de l’expérience menée par son écurie avec l’aileron avant : « L’aileron sera nettement plus efficace sur un circuit comme celui de Hongrie, qui exige plus d’appui aérodynamique, qu’ici à Spa, où l’appui est faible. »
D’ailleurs, le nouvel aileron avant n’a pas été utilisé pendant la course : « Nous l’avons retiré car il était davantage adapté à des conditions humides. Nous avons plutôt opté pour une configuration avec moins d’appui aérodynamique afin de mieux équilibrer la voiture. »
Mais cela n’a pas aidé : Aston Martin a terminé loin derrière. Cowell admet que c’est « bien sûr décevant » de ne pas avoir marqué de points ni dans le sprint ni dans le Grand Prix. « Mais en ce qui concerne le déroulement opérationnel de ce week-end, je n’ai rien à redire. Nous rentrons maintenant, nous analysons les données, et nous verrons en Hongrie si nous pouvons marquer des points. »
La Hongrie sera-t-elle meilleure ? Alonso fait preuve d’humour noir
Alonso fait quant à lui preuve d’humour noir : il part du principe que les choses iront mieux pour Aston Martin lors du Grand Prix de Hongrie à Budapest. Après tout, on ne peut pas faire pire que les 19e et 20e places des qualifications.
Cowell souhaite « revoir attentivement » les qualifications, car « nous avons le sentiment qu’il nous manque quelque chose en termes de rythme pur en qualifications », explique le directeur de l’écurie. « Mais nous allons continuer à chercher et à analyser ce qui ne va pas. »
Peut-être aux priorités internes d’Aston Martin ? Cowell admet : « Nous n’investissons plus que très peu dans le développement des performances de cette voiture. Actuellement, nous n’avons aucun aérodynamicien sur le projet en cours. » Seul un nombre « infime » d’employés aurait participé aux dernières mises à jour. Néanmoins, Aston Martin aurait « beaucoup appris » dans ce domaine.
Mais avec quelles pensées Cowell envisage-t-il le Grand Prix d’Italie à Monza, sur un autre circuit à grande vitesse ? « Je ne m’inquiète pas trop », dit-il. « À partir de la Hongrie, nous espérons pouvoir mettre au point un bon ensemble. »
